1.10药物因素
每次飞行前飞行员都会根据自己的身体状况做出 “飞或者不飞 ”的决定。飞行员在每次飞行前不仅仅只对飞机进行检查，还要对自我状况进行检查。飞行员应该就“我现在的状况可以通过体检吗 ?”提出问题，如果回答并不是 “完全可以 ”，那么飞行员不要参加飞行。尤其在飞行员要执行 IMC（仪表气象条件下）飞行时。仪表飞行比目视气象条件下（ VMC）飞行对飞行员的要求更为苛刻。对于保证仪表条件下的飞行安全，飞行员的个人能力处于更加重要的地位。
飞行员的不良身体状况以及因此服用的处方药物或非处方药物都会严重降低飞行员的综合能力。许多药物，例如镇静剂、镇定止痛药，强力止痛药以及止咳药都会严重影响飞行员的判断力、记忆力、警惕性、协调能力、视觉以及计算能力。另外，如抗组胺剂、降压药物、肌肉松弛剂以及治疗腹泻或运动病的针剂都会对人体有副作用，降低人体机能。任何药物，例如止痛镇静药、镇静剂或者抗组胺剂，都会对神经系统造成不利影响，使飞行员更容易受到缺氧的影响。
如果飞行员服用了任何可能会影响飞行安全的药物，则禁止其担任机组成员。除非已经通过局方批准，否则不管飞行员服用了何种药物，都不要担任机组成员。对药物副作用的相关问题都可以在飞行前咨询航医。
1.10.1
酒精

CCAR-91部规定飞行员在饮用含酒精饮料后 8小时内或酒精作用未完全消失时禁止担任机组成员。大量研究证明，酒精对飞行安全的危害相当严重。 5钱白酒、 1瓶啤酒或 2两葡萄酒都足以降低飞行员对飞行操作的控制能力，使飞行员更容易发生失定向以及缺氧症。即使身体完全代谢了一定量的酒精，飞行员的身体机能在数小时内仍然处于受损状态。而且没有特别的方法可以加快酒精代谢或缓解醉酒状态。

1.10.2
疲劳

对于飞行安全来说，疲劳是最大的威胁之一。在飞行员发生严重错误之前，疲劳的表现可能并不是太明显。疲劳可以是急性（短期）的也可以是慢性（长期）的。

1.10.2.1
急性疲劳

日常生活的每一天都会发生急性疲劳，身体精神长时间紧张工作所造成的疲惫感为急性疲劳。具体包括：肌肉紧张、固定姿势不动、脑力负荷过大、高强度精神压力、生活单调以及睡眠不足。充足的休息、定期锻炼身体以及足够的营养可以防止急性疲劳。
通常情况下飞行员单独飞行时，只能靠自己完成对本体状况的评估，因此可能很难发现自己处于疲劳状态，不易发觉疲劳的表现形式。所以飞行员必须留意发生的一些小错误，这些可能是疲劳开始的征兆。
这些错误包括：
.飞行前将东西放错位置；

.将东西（笔，航图）遗忘在飞行计划准备室；

.错过无线电呼叫；

.不能准确回答或复诵呼叫；

.调整频率不正确。

1.10.2.2 慢性疲劳
当没有充足的时间从频繁的急性疲劳中完全恢复时，就会发生慢性疲劳。慢性疲劳的根本原因并不是通常所认为的与休息时间有关，其起因可能更加复杂。因此，单纯依靠休息并不能真正消除慢性疲劳。
慢性疲劳需要从生理问题与心理问题两方面入手。心理问题，例如经济问题、家庭生活或者工作带来的压力都会影响休息质量。只有通过解决这些基本问题才能缓解慢性疲劳。如果不采取解决办法，身体机能会继续下降，判断力也随之降低，可能会发生危险。慢性疲劳的治疗需要一个长期而复杂的过程。除非提前做好充分准备，否则心理和生理两方面中的任何一种情况都会影响个人机体能力，严重的还会影响飞行员的判断力和决策力。
1.10.3 IMSAFE检查单
飞行员应在飞行前使用 IMSAFE检查单。在每次飞行前，按照下列清单上列出的项目进行一次快速检查，会帮助飞行员更好的进行自我评估。如果执行下列检查单时，有任何问题的回答为 “是”的话，飞行员应考虑放弃本次飞行。