大部分高速飞
行的飞机都有一个
最大马赫数。马赫
表图 3-12真实空速指示器允许飞行上显示的小数点值。『图 3-13』例如，如果马赫表员对非标准温度以及大气条件下的 指示.83，飞机在 30000英尺上飞行，标准条件下音IAS进行校准。速为 589.5节，空速为 489.3节。音速随着大气温度的变化而变化。如果飞机以马赫 .83在 10000英尺飞行，如果大气温度比较高，空速将为 530节。

图 3-14最大允许空速指示器有一个可移动的指针用来指示绝对不允许超过的速度，从而避免激波的产生，该速度随着高度的变化而变化。
1.4.1.7
最大允许空速

某些飞机以高亚音速飞行，配备了最大允许的空速表如『图 3-14』中所示。该仪表看上去与标准空速表没有什么区别，并且使用节来测量速度，但是多了一个红色的或者是红白条相间的指针。最大空速指针由膜盒或者高度表机械装置来驱动，当空气密度下降时，该指针会指向较低的空速值。保持空速指针的指数低于最大指针可以避免产生激波。

1.4.1.8
空速色码

空速表的刻度盘使用色码来提醒飞行员飞机当时的速度。这些颜色以及相对应的空速可参见『图 3-15』。

图 3-15空速表的色码
1.5磁力
地球是一个巨大的磁体，在空间中不停地旋转，被看不到的磁力线所组成的磁场所包围。这些磁场线从磁北极的表面出发再回到磁南极。
磁力线有两个重要的特征：磁场内任何可以自由转动的磁体的方向与磁场磁力线的方向是一致的，并且当使用任何一个导体来切割这些磁力线时都会产生一个电流。飞机上安装的大部分方向指示器都使用了这两个特性中的一个。
1.5.1 基本的航空磁罗盘
用来指示方向的最原始而且构造最简单的仪表为磁罗盘。磁罗盘也是 91部要求的 VFR以及 IFR飞行中必备的最基本仪表。
1.5.1.1 磁罗盘介绍
磁铁是磁体的一种，通常是一个含铁的金属，可以

吸引并保持磁力线。不管体积大小，每个磁铁都有两个极：南极图 3-16磁罗盘上的垂直线被称为和北极。当一个磁铁放在另一个磁铁旁边时，同名磁极相互相斥，基准线。异名磁极相互吸引。
飞机的磁罗盘，如『图 3-16』中所示，有两个小磁铁吊挂在浮球下密封在一个罗盘碗里，里面盛满了类似于煤油的液体。一个方位刻度环环绕在浮球上，通过一个带基准线的玻璃窗来读取方位。刻度环上标有字母，代表东南西北四个基本方向，每两个字母之间每 30°标注一个数字。表示方向的数字的最后一个 “±0”可以忽略，例如， 3=30°，6=60°，以及 33=330°。每个字母与数字之间还有长短相间的刻度线，长刻度线代表 10°，短刻度线代表 5°。
1.5.1.2 磁罗盘的结构
在浮球以及刻度盘用一个坚硬的钢制轴尖支撑在一个特殊的带有弹簧由坚硬玻璃制成的宝石碗里。浮球的浮力减轻了轴尖的载荷，液体抑制了浮球以及刻度盘的摆动。宝石碗以及轴尖装置的特殊构造允许浮球任意转动，并且最大可以达到约 18°的坡度。如果坡度过大，罗盘指示就会出现误差并且变得无法预知。
罗盘装置完全充满了罗盘浮液。为了防止温度变化造成的液体胀缩，从而造成损坏而发生泄露，罗盘的底部密封在一个膜盒中，而有些罗盘则使用金属风箱。
1.5.1.3 磁罗盘操作原则
磁铁的方向与地球的磁场一致，飞行员应该根据基准线在刻度盘上读取方向。注意在『图 3-16』中，飞行员从背面观察罗盘刻度。当飞行员按照罗盘指示在向北飞时，东边在飞行员的右侧，但是刻度盘上 “±33”的位置（代表 330°，西北位置）为北边的右侧。这种相反的刻度盘指示的原因是由于刻度盘是固定的，罗盘装置以及飞行员转动时总是从刻度盘的背面观察刻度盘。