1.4.2.9
确定飞机在 NDB/罗盘定位器制定的定位点上的位置，方位穿过一个 VOR/LOC航线：

1.核实飞机 GPS系统完好性监控系统工作正常并且显示良好的完好性。
2. NDB/罗盘定位器确定的定位点方位由 5字代码显示。飞行员必须选择已经命名的定位点或者提供交叉方位的 NDB/罗盘定位器设备来建立定位点作为现用 GPS航路点。当使用 NDB/罗盘定向仪时，必须对设备进行标注并且相关信息必须已经存储在机载数据库中。如果设备没有存储在机载数据库中，飞行员不允许使用设备提供的航路点来进行操作。

3.
当选择指定的定位点作为现用的 GPS航路点， GPS系统指示飞行员在航路点时飞行员在这个固定点上方。

4.当选择 NDB/罗盘定位仪设备作为现用 GPS航路点时，若飞机在非 GPS导航源所提供的航迹上飞行， GPS到现用航路点的方位与标注的 NDB/罗盘定向仪方位相
同时飞行员在定位点之上。
1.4.2.10
保持在 NDB/罗盘定向仪之上：

1.核实飞机
GPS系统完好性，监控设备的工作情况正常并且显示良好的完整性。

2.
从机载数据库选择 NDB/罗盘定位器位置作为现用航路点。使用设备位置作为现用航路点时，唯一可使用的设备为标注的 NDB/罗盘定位仪。如果设备位置不在机载数据库中，不允许这样操作。

3.
选择非顺序方式（例如， “HOLD”或者“OBS”）并且根据 POH/AFM（飞行员操作手册/飞机飞行手册）或者附件来选择相应的航线。

4.根据
POH/AFM（飞行员操作手册 /飞机飞行手册）或者附件保持使用 GPS系统。

1.4.2.11
使用 GPS进行 IFR飞行

进行飞行前准备时，必须保证 GPS工作正常并且已经批准使用当前数据库用于此次飞行操作。必须根据局方批准的 POH/AFM（飞行员操作手册/飞机飞行手册）或者飞行手册附件来进行 GPS操作。机组成员必须全面熟悉飞机上安装的特殊的 GPS设备，接收机操作手册， POH/AFM（飞行员操作手册 /飞机飞行手册）或者飞行手册附件。不同于 ILS或者 VOR的基本操作，接受机呈现给飞行员的信息以及这些设备的功能有很大的不同。由于这些差异，不同的品牌设备的操作或者同一牌子的 IFR条件下使用的 GPS接收机的不同的样式，飞行员都要彻底了解这些特殊接收机以及安装设备的操作程序。在 VFR条件下飞行中使用的设备，在尝试 IFR操作之前，允许进一步熟悉。
当使用 GPS作为导航的辅助方法时，所要求的飞行前准备应该包括检查与 IFR飞行相关的 NOTAM。对于特别要求 GPS航空信息的机场，飞行员可能在起飞前简令过程中会从自动飞行服务台（ AFSS）获得 GPS RAIM可用信息。获得 GPS RAIM航空信息分为 3个小时不同阶段：预计进场时间（ ETA），预计进场时间前一小时到预计进场时间后一个小时，对于特殊机场需要 24小时特殊期限。在预计进场时间前一小时到预计进场时间后一个小时时提供 RAIM信息，除非飞行员有特殊时间要求。如果执行一个公布的 GPS离场，飞行员应该要求提供离场机场的 RAIM预测。一些 GPS接收机可以预测 RAIM的可用性。飞行员应该保证飞行航路，终端操作，目的地机场的仪表进近以及备用机场 /直升机场所要求的地面导航设备以及相关的飞机设备在 ETA的可操作性。如果所要求的地面设备以及装置不可用，需要更改航路或重新进行计划，取消或者在 VFR下飞行。
除了需要从 GPS接收机处理或者获取信息之外，以与传统 NAVAID相同的方式来完成飞行计划。根据产品说明将离场航路点， DP，航路， STAR，预计进近， IAF以及目的地机场输入到 GPS接收机。起飞前，还需要输入其他额外的信息例如 ETA，燃油计划以及风信息等。