1.2.3
飞行员操作手册/飞机飞行手册（POH/AFM）

POH/AFM包含操纵极限、性能、正常和应急程序、和各飞机的其它各种操纵信息。飞机的制造商已做了相当多的试飞实验，收集并证实了飞机手册中的信息。飞行员应该参考它来获得与计划飞行相关的信息。
1.3仪表飞行规则（ IFR）飞行计划
如 CCAR-91部规定的，除非已经申请了一个 IFR飞行计划，否则不能在 IFR条件下的控制空域内飞行。飞行员应该在预计离场时间前至少 30分钟申请 IFR飞行计划以防止从 ATC接收离场许可指令而可能出现的延误。

图 11-1飞行计划表格举例。
1.3.1 飞行中申请
IFR飞行计划可以在空中的各种条件下申请，包括：
1.在进入控制空域 IFR条件飞行前的控制空域外的飞行。
2.在控制空域内的航路上预期要进入 IFR气象条件的 VFR飞行。任一情况中，可以直接向 ARTCC申请飞行计划。直接向 ARTCC申请的飞行员报告当前的位置和高度，并且一般只提交给 ARTCC的飞行
计划信息。要注意由于交通饱和常常会阻止 ARTCC人员通过无线电接受飞行计划。
1.3.2 取消 IFR飞行计划
任何时候，飞行员在 VFR条件下的飞行时可以通过向管制员或空对地导航台宣布 “取消我的 IFR飞行计划”来取消 IFR飞行计划。在取消 IFR飞行计划后，飞行员应该改变到相应的空地频率、指令的应答机编码和 VFR高度/飞行高度层。
当 IFR飞行计划取消后， ATC间隔和信息服务（包括雷达服务，如适用）就中止了。如果需要 VFR雷达咨询服务，飞行员必须特别请求。
当按照 IFR飞行计划飞到一个有正在运营的塔台的机场时，着陆后，飞行计划会自动地取消。
1.
4许可

ATC许可指令使得飞机在控制空域内指定的空中交通条件下飞行，目的是为了提供已知飞机之间的间隔。

1.4.1
例如：

申请一个短距离、相对低空和在空中交通密度小的区域的飞行可能接收到如下的指令：
“赛斯那 1230 Alpha，允许直飞 Doeville机场，巡航 5000。”
许可指令中的 “巡航”意思是允许飞行员在从最小 IFR高度直到 5000英尺（包含 5000英尺）

间的任何高度飞行，并且在这个空域区间的任一高度改平。按照飞行员的判断，在这个高度区间内可以进行爬升或下降。然而，一旦飞行员报告离开了高度区间内的某一高度，飞行员在没有得到 ATC许可指令的情况下不能回到那个高度。
当 ATC结合一个未公布的航路一起发布了一个巡航指令时，将会指定一个合适的穿越高度来确保离地高度直到飞机到达一个有可用高度信息的定位点、航路点或航路。穿越高度确保了到航路点的 IFR越障高度，在这一点上，飞机进入了公布的航路或 IAP航段。
一旦申请了飞行计划， ATC将宣布相应的许可指令，例如下面的： “赛斯那 1230 Alpha允许经 Crossville径向线 055，Victor 18至 Skyline机场，保持 5000。在 1330前没有起飞，指令无效。 ”或者更复杂的指令，例如：
“赛斯那 1230 Alpha允许经 Victor 77到 Wichita Mid-continent机场，起飞后左转，直飞 Oklahoma市 VOR.在 Oklahoma City 径向线 277西边等待，回到航线上之前，在等待航线内爬升到 5000 。保持 5000到 CASHION交叉点。爬升并保持 7000。离场管制频率将是 121.05，应答机 0412。”
许可传送机构可能发布下面的 “缩写指令 ”，其中包含一个离场程序（ DP）： “赛斯那 1230 Alpha，允许按照申请飞至 La Guardia，RINGOES 8离场 Phillipsburg过渡，保持 8000。离场管制频率将是 120.4，应答机 0700。”这个指令可以容易地速记如下：
“CAF RNGO8 PSB M80 DPC 120.4 SQ 0700.”这个 DP指令中包含的信息利用指令速记简缩（参见附录 1）。飞行员在接受指令之前应该知道指定的导航设施的位置，还有航路和点到点时间。 DP使得飞行员能够在申请 IFR飞行计划之前学习并理解离场的详细信息。它提供了建立通讯和导航设备及在请求 IFR许可之前准备好离场的必要信息。