时间：2011-08-28 11:07来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
|
1.6要求导航性能 当 RNP指示飞机在指定空域进行操作时，导航系统 RNP可以为飞机提供导航来满足横向区域所指定的精确度水平。不断增长的交通流量提高了对空域能力的要求并强调对空域的最佳利用。考虑到这些因素再加上当前航空业对导航系统精确度要求不断提高以及增加直飞航线操作效率，提高航迹保持准确度等方面的要求从而出现了要求导航性能的， ---是指特定空域操作时导航性能准确性的 要求。 RNP可以包括性能以及功能需要，这些通过 RNP的类型来决定。这些标准适用于设计者以及生产商，航空电子设备的安装者，以及服务提供商，设备使用者。最低航空系统性能规定（MASPS）提供了有关空域发展的信息以及改进导航性能所需要的操作程序。『图 9-42』 RNP的类型决定了在特定的某个区域内横向以及纵向上总的系统误差（ TSE）。考虑到导航系统误差（ NSE），计算误差，显示误差以及飞行技术误差（ FTE），在任何单独飞行的任何阶段，在 95%的飞行时间内 TSE不能超过指定的 RNP值的。RNP综合了 ICAO手册（Doc 9613）中特定精确度要求的精确度标准，操作标准以及性能标准，从而使 RNAV系统达到未来交通管制的要求。 RNP关键的功能在于为飞行的飞机提供飞行路径，可以达到所要求的精确度的水平，这些航路都是可以预计的或者可以重复的。关于 RNP的大部分信息在接下来的章节有介绍。 RNP也可以用来作为空域，航路以及程序（包括离场，进场以及 IAP）的描述符。这些描述符适用于一个特殊的进近程序或者较大范围的空域。 RNP用于指定空域内的导航性能，包括可用的基础设备（导航设备）以及飞机的实际性能。 RNP的类型用来说明空域对导航的相关要求。以下为 ICAO RNP的类型： RNP-1.0， RNP-4.0，RNP-5.0，以及 RNP-10.0。通过飞机的实际性能以及相关的导航基础设施所能提供的服务水平来获得所要求的性能。从广义上来说： 飞机的能力 +服务水平 =飞行框架 在这个公式里，飞机的实际能力是指适航证明，操作许可（包括电子设备，维修，数据库，人的因素，飞行员程序，训练以及其他相关因素）。服务水平是指 NAS基础设施包括公布的航路，空间信号的性能以及可用性，以及空中交通管理。对上述内容综合考虑，这些因素会提供一个飞行框架。这个飞行框架包括所需要的飞行信息（空域，程序，航路等）。 RNP的级别是指到航路中心线的实际距离，必须包括飞机与障碍物之间的间隔。虽然其他局方指定的 RNP级别会用于特殊操作，目前支持 3种 RNP级别标准： . RNP 0.3–进近 . RNP 1.0–离场、航站 . RNP 2.0–航路
图 9-40要求的导航性能 |
