时间：2011-08-28 11:07来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
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一旦飞机在一个恒定的空速和姿态上稳定下来，空速表成为俯仰姿态的主要仪表，航向指示器还是坡度的主要仪表。『图 6-26』监控作为主要的功率仪表的转速表或进气压力表以确保正在保持一个合适的爬升功率调定。如果对于所选的功率调定，爬升姿态是正确的，空速将稳定在所需的速度上。如果空速低了或高了，适当地进行小量的俯仰姿态修正。 为了进入一个恒速爬升，首先要从巡航速度减小到直线平飞的爬升速度。进入爬升和从巡航速度进入一样，只是随着俯仰姿态增加，同时功率也必须增大。如果从爬升速度进入，依赖部分面板来进入爬升会更容易，操纵会更精确。 进入一个恒定爬升率爬升的技巧和从爬升空速进入一个恒速爬升所用的技巧非常相似。随着功率增加到所需升降率的大约的功率调定，同步抬升小飞机到爬升姿态以获得所需空速和爬升率。随着功率增加，空速表成为俯仰姿态操纵的主要仪表直到升降速度接近所需值。随着升降速度指针稳定下来，升降速度表成为俯仰姿态操纵的主要仪表，空速表成为功率操纵的主要仪表。『图 6-27』 必须迅速、精密地协调俯仰姿态和功率修正。例如，如果升降速度正确，但空速小，增加功率。随着功率增加，必须稍微地降低小飞机以保持升降速度不变。如果升降速度高，空速小，稍微低降低小飞机并注意空速的升高变化以决定是否也有必要改变功率。『图 6-28』熟悉大约的功率调定对保持最小量的俯仰姿态和功率修正有所帮助。 1.3.1.2 改平 从爬升改平并保持高度，有必要在到达所需的高度之前开始改平。爬升率和飞行员的技术不同，提前量有所不同。如果飞机正在以 1000FPM的爬升率爬升，它将继续在转至平飞的整个过程中，以一个减小的爬升率爬升。一个有效的练习方法是在高度前，提前所给的升降速度 10％时（ 500FPM/50英尺提前， 1000FPM/100英尺提前）开始改平。 在巡航速度改平，施加柔和、稳定的顶杆力以获得所需速度的平飞姿态。随着地平仪显示出俯仰姿态变化，升降速度指针将缓慢移向零，高度表指针将更缓慢地移动，空速将增加。『图 6-29』当高度表、地平仪和升降速度表显示平飞时，随着空速的增加，必须持续地改变俯仰姿态并操纵扭距。 在爬升空速改平，压低机头到适合于平飞空速的俯仰姿态。随着俯仰姿态的降低，同时减小功率到该空速的设定。如果功率以一个和俯仰变化成正比的速率减小，空速将保持恒定。 1.3.2 下降 通过减小功率、增加阻力并压机头到一个预定的姿态可以在各种空速和姿态下进行下降。空速将最终稳定在一个恒定值上。同时，只有一个可以提供实际的姿态参考的飞行仪表，它就是地平仪。如果没有地平仪（例如在部分面板下降期间），空速表、高度表和升降速度表将显示变动的变化率直到飞机减速到一个恒定姿态的恒定空速上。在过渡期间，操纵力和配平以及交叉检查和判读的改变必须正确以保持绝对的控制。 zzz 1.3.2.1 进入 不管有无地平仪，下面进入下降的方法时有效的。首先，在保持直线平飞的同时减小空速到选定的下降空速，之后进一步减小功率（到预定的调定）。随着功率的调整，同时压机头以保持空速恒，并配平操纵力。 图 6-23进入恒速爬升。 图 6-24恒定空速的稳定爬升。 图 6-25恒定爬升率的稳定爬升。 图 6-26低空速和高垂直速度 ——减小俯仰姿态。 图 6-27在巡航速度改变。 图 6-28恒定空速下降，空速大 —减小功率。 |
