2.
许可发送部门：在滑行前获得离场 ATC许可。

3.
地面管制：注意当前飞行是 IFR规则，接收滑行指令。

图 10-15使用 PRM系统的飞机管理（注意非进入区（ NTZ）和如何保持飞机间隔）。
4.
塔台：完成起飞前检查，接收起飞指令。

5.
离场管制：应答机移交到 ARTS后，塔台管制员指令飞行员联系离场建立雷达识别。

6.ARTCC:离开离场管制区后，飞机被移交到航路管制中心，它负责协调飞机进入航线。飞行员可能要与几个 ARTCC部门联系，他们之间协调管制移交。
7.
EFAS/HIWAS:在离开 ATC频率前，与管制员协调，获得航路气象信息。

8.
ATIS:在离开 ATC频率前，管制员协助飞机获得 ATIS信息。

9.
进近管制：区域管制中心将飞机移交到进近管制，飞行员获得进一步指令和信息。

10.塔台：允许进近后，飞行员可以联系塔台管制；飞机着陆后，塔台管制员将取消该次飞行计划。
1.8.1 协议函（ LOA）
ATC系统是一个真正的系统，很少出现意外。一次航班飞行时，相邻扇区的管制员或与相邻的区域管制中心通过电话或计算机协调管制移交。由不同的管制部门负责的空域之间如果有管制边界时，管制移交的边界和高度由双方管制部门管理层协商，并以协议函（ LOA）形式确定。飞行员无法在所有航空管理局的文件中获得此信息。因此，很有必要注意航路图中的移交点。每次移交一个航班到另一个管制部门时，管制员都知道飞机的高度和位置，因为这是移交程序的一部分。

『图10-16』ATC部门，服务和无线电呼叫名称。
第 1 章 IFR飞行
1.
1介绍

本章讨论在仪表飞行规则（ IFR）下的飞行。本章也讲解了飞行计划的原始资料、与仪表飞行有关的条件和 IFR飞行每一阶段所使用的程序：离场、航路中和进近。本章的结尾有一个 IFR飞行的举例，在这个例子中，用到了许多本章讨论的程序。

1.
2飞行计划情报原始资料

以下原始资料提供给飞行员用于在仪表飞行规则（ IFR）下进行飞行计划。
航图汇编：
. IFR航路图

.区域图

.机场图
局方发布：

. AIM
.机场 /设备指南（ A/FD）
.飞行计划的航行通告汇编飞行员也应该查阅飞行员操作手册 /飞机飞行手册（ POH/AFM）得到与所飞飞机有关的飞行计划信息。
回顾所有列出的飞行资料内容将有助于飞行员确定每次飞行参考哪些资料。随着飞行员对这些飞行资料越来越熟悉，做飞行计划也会越来越快，越来越简单。
1.2.1 机场/设备指南（A/FD）
A/FD包含有与 IFR飞行有关的机场、通讯和助航设备信息。它也包含有甚高频全向信标（VOR）接收机检查点和航路交通管制中心（ ARTCC）频率。也包含有各种对飞行重要的特殊通告，例如着陆并保持脱离另条跑道操作（LAHSO）数据、民用航空使用军用空域、持续供电设备和特殊飞行程序。
在大型机场和航路飞行环境中已经建立了首选航路来指导飞行员计划飞行航路，减少航路更改，对联合航路上的空中交通有秩序地进行管理。 A/FD列出了高空和低空的首选航路。
1.2.2
航行通告汇编（NTAP）

NTAP是一种包含对飞行安全至关重要的当前航行通告（ NOTAM）的飞行资料，它还包含影响其它已列出运行资料的补充数据。它也包含最近的飞行数据中心（ FDC）NOTAM，实际上它是一种规章，用来建立飞行限制或修正航图或公布的仪表进近程序（ IAP）。