图 4-9俯仰姿态减小。图 4-10俯仰姿态增大。
1.2.2.6 俯仰姿态仪表交叉检查
高度表是在平飞中反映俯仰姿态的一个重要仪表。而在大的升降气流中，如雷暴中使用时例外。当功率一定时，可以使用任何一个俯仰姿态仪表来较好地保持平飞姿态。然而，只有高度表能给出准确的高度信息。不管哪个俯仰姿态仪表指示出现偏差，都应该以地平仪为准进行姿态调整。俯仰姿态控制的常见错误包括：
.操纵过量；

.没有检查功率是否正确；

.当需要改变俯仰姿态时，未对俯仰姿态仪表进行充分的综合判断。

1.2.2.7 坡度控制
坡度控制是控制机翼和天地线之间的角度。先从相应仪表上读取坡度信息，然后施加必要的操纵力来偏转副翼，使飞机绕着纵轴横滚。如『图 4-11』，这些仪表包括：地平仪、航向指示器、磁罗盘、转弯侧滑仪。
1.2.2.8 地平仪
地平仪是唯一能够直接实时指示实际飞行姿态的仪表，它是最基本的姿态参考。
1.2.2.9
航向指示器

航向指示器提供了有关坡度和航向的信息，可作为提供坡度参考信息的主要仪表。

1.2.2.10
磁罗盘

磁罗盘提供了航向信息，当和航向指示器一起使用时，可作为坡度仪表。应谨慎使用磁罗盘读数，因为它易受飞行中的颠簸、爬升、下降、功率改变和空速调整引起的加速度的影响。另外，根据转弯方向不同，磁罗盘的指示会提前或滞后于真实航向的变化。因此磁罗盘的指示应该和其它提供转弯信息的仪表结合使用，比如已经提到的地平仪、航向指示器及转弯侧滑仪。

图 4-11坡度仪表。
1.2.2.11 转弯侧滑仪
转弯侧滑仪由陀螺转弯仪和侧滑仪两个部分组成，它们同时提供了转弯信息。『图 4-12』当指针稳定时，转弯侧滑仪能够提供坡度和转弯率指示，而老式的转弯侧滑仪只提供转弯率信息。