图 9-4固定刻度指示器上指示的相对方位（RB）注意，刻度盘上总是指示 360度或向北方向。在这种情况下，相对于导航台的方位为向右 135度。如果飞机的磁航向为 360度，那么磁方位（ MB）也为 135度。
图 9-3移动式刻度指示器上指示的相对方位（RB）通过将飞机的磁航向（ MH）调定在顶部指标下方 045度，磁方位（无风的情况下）就是相对方位（ RB）向右 135度，这样会指引飞行员
RMI与移动式刻度盘 ADF不同，它可以自动旋转刻度盘（通过旋转罗盘来远程控制）来表示飞机的航向。 RMI有两个指针，其中一个用来指示来自于 ADF或者 VOR接收机的导航信息。当 ADF控制指针旋转时，针尖指示的是 ADF接收机上调谐的到导航台的磁方向。针尾指示的是从导航台出发方向上飞机的磁方向。当 VOR接收机控制 RMI的指针旋转时，指针指示的相对于 VOR台飞机在径向线上的位置。指针指向相对于导航台的方位，即在刻度盘上读出的位置。针尾指示飞机当前位于或者正在穿越的 VOR的径向线。『图 9-5』中航向为 005°，MB相对于导航台为 015°，飞机的磁方位为 195°。

图 9-5无线电磁指示器（ RMI）。由于飞机的磁航向是自动改变的，相对方位（ RB），以 095度为例，将指示相对于导航台的磁方位（ 095）度（无风情况下），磁航向将指引你飞向那里。
1.3.1.3 ADF的作用
ADF可以用来计划飞机位置，向台航迹以及背台航迹以及切入航向。这些程序主要用于等待航线以及非精密仪表进近。
1.3.1.4  定位不考虑飞机的航向或者位置， ADF指针指向到导航台
的位置。因此所指示的 RB为飞机航向与导航台之间的相对方位角，从飞机的机头开始顺时针测量。考虑到机头 /机尾以及左右指针的指示，用飞机的纵轴来肉眼观察 ADF刻度盘。当指针指向 0°，机头直接指向导航台，指针在 210°，导航台为机尾偏左 30°的方向，当指针指向 090°，导航台在飞机的右翼尖位置。单独的 RB不指示飞机位置。 RB必须相对于飞机机头来说，这样才可以确定到导航台的相对位置或者从导航台出发的相对位置。
1.3.1.5
过台

当飞机接近导航台时，稍微偏离预定航迹都会引起指针大幅度的偏转。因此，需要立即建立正确的偏流修正角。稍微做出一点航向修正（不超过 5°），指针立即会从当前航迹有一个很大的偏移，直到向翼尖位置稳定转动，或者指针不稳定地左 /右摆动。如果正在正切一个导航台，指针指向偏离当前航迹 90°，当指针显示翼尖位置或者指向或接近 180°位置时，保持最后一次修正的航向不变，通过导航台通道时开始计时，从第一次接近导航台的指示到正台通道随高度发生变化之间的时间间隔，在低空时只有几秒钟，高空时可以达到 3分钟。

1.3.1.6
自导

到达导航台时，可以使用 ADF来进行自动引导。自导是指使飞机保持在可以使指针直接指向 0°RB位置的航向上。在导航台进行自导时，调谐导航台，识别莫尔斯代码，然后转弯，将 ADF方位角指针指向 0°RB位置。使用航向指示器进行转弯。当完成转弯后，检查 ADF指针，根据当时情况做小范围的修正。
『图 9-6』中，从起始 MH050°以及一个 RB300°开始自导，需要指示一个 60°的左转弯从而使 RB达到 0。向左转弯， 50°减去 60°等于 350°时改出。之后进行小范围的航向修正，使 ADF指 0。
如果没有风，飞机将沿着地表上的直飞航迹自导至导航台。如果有侧风，飞机将沿着迂回的航迹到达导航台，迂回航迹位于到达导航台的直飞航迹的下风侧。