2.
学习行为的更正方法；

3.
学习如何认识并处理压力；

4.
培养风险评估的技巧；

5.
利用所有的资源；

6.
对个人航空决策技能的有效性进行评估。

长久以来， “飞行员差错 ”被用来指代造成这些飞行事故的原因。飞行员差错是指，飞行员的行为或决策是导致事故发生的原因或其中一个重要因素。飞行员差错也包括飞行员在行动或决策过程中产生的失误。从广义上来看，使用 “与人的因素相关 ”来形容这些事故发生的原因更为适合。因为并不是一个单一的决定就会导致整个事故的发生，而是多个因素聚集触发了一系列的连锁事件。
不良判断链，有时称为 “差错链 ”，用来形容人的因素中与事故相关的因素。通常要改变事故的结果就必须打破差错链中的某一环。
1.16.1
决策过程

理解决策制定的过程是训练 ADM技巧的基础。在某些情景下，例如发动机失效，需要飞行员立即做出反应，直接使用早已熟知的程序进行处理，没有时间去做详细的分析。根据受过的训练、飞行经验以及对当时处境的认识做出的决策我们把它称之为直觉性决策。一般说来，飞行员已经受过很好的训练来应对出现的紧急状况，但在需要大量分析的情况下，并不一定就能够做出条件反射式的反应。通常在飞行过程中，会有一定的时间来对发生的变化进行检查，收集相关信息，对风险进行评估，最后制定决策。通过这些步骤最后产生一个结论，这个过程就是决策制定的过程。

1.16.2
确定问题

确定问题是决策制定过程中的第一步。问题的确定始于已经发生的变化或者应该发生却没有发生的变化开始的。问题的发生可能最先是由人体感官察觉到的，然后通过洞察力及经验来进行区分。决策过程中最关键的错误之一就是不能很好地明确问题。例如，滑油压力读数低可能表明发动机即将发生故障，需要进行紧急着陆，但这也可能是滑油压力感应器发生了故障。这两种状况下采取的步骤完全不同。一种情况要求飞行员根据训练、飞行经验对当时的状况作出评估；而后者的决策需要建立在一个综合分析的基础上。应该注意到，相同的指示，由于其成因不同，可能会导致截然不同的两种处理方法。