6.保持在 NDB/罗盘定位器上方。
1.4.2.4 GPS作为 ADF或者 DME的备用
使用 GPS作为 ADF或者 DME的备用设备，须遵守以下限制要求：
1.
设备的安装必须根据相关的适航安装要求来进行，同时必须按照 POH/AFM（飞行员操作手册 /飞机飞行手册）的相关条例或附件进行操作。

2.
必须提供至少一条航路的 RAIM或者其他同等性能来保证这些操作的完整性已经达到要求。

3.
操作中使用的航路点，定位点，交叉点以及机场所在地必须从 GPS机载设备库中获得。数据库必须保持最新状态。不能从数据库中获取所要求的位置时， ADF以及 /或者 DME不允许将 GPS作为备用设备。

4.当
RAIM将要发生故障或已经发生，必须建立相应的使用程序。这种情况下会要求飞行依靠其他支持设备或者要求飞机配备可操作的 NDB以及/或者 DME接收机。否则飞行必须改航，延迟，取消或者在 VFR条件下飞行。

5.当在终端区域跟踪 GPS航道指引时， CDI必须调到终端灵敏度（ 1NM）。

6.
当备用机场要求时，必须配备非 GPS进近程序。如果非 GPS进近时，要求飞行员必须依靠 DME或者 ADF，飞机必须按需配备 DME或者 ADF电子设备。

7.使用
GPS系统时，必须达到 ADF以及/或者 DME的航图要求，除非作为主仪表进近导航源来使用。

注：以下提供的说明并不针对任何一个特殊飞机的 GPS系统。对于特定系统的说明，参见 POH/AFM（飞行员操作手册 /飞机飞行手册），或者附件，或者与系统生产商进行联系。
1.4.2.5 确定飞机在 NDB定位点上方时的位置：
1.核实飞机
GPS系统完好性，监控设备的工作情况正常并且显示良好的完整性。

2.
如果在机载数据库中通过 5字代码识别到一个定位点，选择这个定位点作为现有航路点或者建立了 DME定位点的机场作为现用 GPS航路点。当使用机场作为现用航路点时，唯一可以接受的机场为 DME机场（用来作为 DME定位点进行标注）。如果机场不在机载数据库中，不允许这样操作。

3.如果通过 5字代码进行识别的定位点不在 GPS机载数据库中，或者如果没有指定该定位点，选择建立了 DME定位点的机场或者另一个指定的 DME定位点作为现用 GPS航路点。
4.
在选择指定的定位点作为 GPS航路点的情况下，当 GPS系统指示现用航路点时飞行员在这个定位点上方。

5.如果选择提供
DME的机场作为现用 GPS航路点，当从现用航路点的 GPS距离等于标注的 DME值并且飞机已经在建立的相应的方位或航道时，飞行员在定位点的上方。

1.4.2.6
DME弧的飞行：

1.核实飞机
GPS系统完好性，监控设备的工作情况正常并且显示良好的完整性。

2.
从机载数据库选择提供 DME弧的机场作为现用 GPS航路点。唯一可接受的机场为 DME所在机场。如果这个机场不在机载数据库里，则不允许执行这个操作。

3.通过参考 GPS距离而不是 DME的读数来保持在弧上的位置。

1.4.2.7
对向台/背台 NDB/罗盘定位器进行导航：

1.核实飞机
GPS系统完好性，监控设备的工作情况正常并且显示良好的完整性。

2.
从机载数据库选择 NDB/罗盘定位器所在机场作为现用航路点。如果航图上标注了罗盘定位器，并一个定位点的名字相同，使用定位点而不是罗盘定位器的机场作为现用航路点。

3.选择并在适当的航路上进行引导到现用航路点或者离开现用航路点。

1.4.2.8
确定飞机在 NDB/罗盘定向器上方时的位置：

1.核实飞机 GPS系统完好性监控工作正常并且完好性的显示令人满意。
2.从机载数据库中选择 NDB/罗盘定向仪设备。当使用 NDB/罗盘定向仪时，必须对设备进行标注并且该信息必须已经储存在机载数据库中。如果设备没有储存在机载数据库中，飞行员不允许使用设备提供的航路点来进行操作。