时间：2011-08-28 11:07来源：蓝天飞行翻译 作者：航空 点击：次
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在 IFR条件下飞行时，需要不断更新 GPS数据库来支持相应的操作（例如，航路，终端以及仪表进近）。飞机 GPS导航数据库包含许多航路点，这些航路点所在的地理区域都应已经获得批准，可以将 GPS导航用于 IFR操作。飞行员从数据库选择预计航路点，并且实际飞行中可能会增加用户指定的航路点。 在进行 GPS/WAAS IFR操作之前，飞行员必须回顾相应的 NOTAM以及航空信息。 1.4.2.2 GPS的功能 GPS操作使用一个空间卫星群，将这些卫星作为基准点进行广泛搜索以及三角测量。接收机使用的数据至少由四个高于模糊角（可以使用卫星的高于天地线的最低角）的卫星来提供。 飞机 GPS接收机使用无线电信号传播时间来计算到卫星的距离。每个卫星发射一个特定的编码被称为一个航线 /捕获（ CA）编码，带有的信息包括卫星位置， GPS系统时间，发射数据的准确性以及完好性。了解了信号传播的速度（约每秒钟 186000英里）以及准确的传播时间，信号从发出时间开始所传播的距离就可以计算出来。该方法计算出来的距离被称为虚拟距离，由于它并不是直接来测量距离，而是对时间直接进行测量间接得到距离值。除了了解到卫星的距离，接收机需要了解卫星在空间中的精确位置以及相关的星历表。每个卫星发射关于精确轨道位置的信息。 GPS接收机使用该信息来建立卫星的精确位置。 使用计算的虚拟距离以及卫星提供的位置信息， GPS接收机/处理器使用几个卫星的三角测量经过数学计算来确定具体位置。 GPS接收机需要至少四个卫星来生成三维位置（经度，纬度以及高度）并得出相应的时间信息。 GPS接收机通过使用已知的飞机的经纬度并且将这些信息与接收机配备的数据库中的信息来比较，最后计算出导航相关的数值（到一个航路点的距离以及方位，地速等）。 GPS接收机通过接收机自动完整性监控（ RAIM）设备来核实 GPS卫星阵发射的信号的完整性（可用性），从而确定卫星是否提供了模糊信息。 RAIM至少需要 5个卫星或者四个卫星以及一个气压式高度表通过压力来辅助探测完整性异常。接收机可以这样使用， RAIM需要 6个卫星（或者 5个卫星和一个气压辅助探测）来隔离一个模糊的卫星信号并将它从导航计算中移除。 一般来说， RAIM信息有两种。一种显示为没有足够的卫星可以使用来提供给 RAIM信息，另一种类型显示为 RAIM已经探测到了潜在的错误但是不在当前飞行阶段范围内。 RAIM不工作时，飞行员就不能保证 GPS位置的准确性。 飞机在仪表飞行规则（ IFR）下使用 GPS导航设备来飞行航路，中断操作以及某些 IAP时，必须根据飞行情况配备已经经过批准的可操作的备用导航方法。从航路到目的地机场以及任何一个所要求的备用机场，飞行过程中必须安装必要的电子设备来接收所有来自地面设备的信息并保证这些设备的可操作性。还要保证用于航路的必要的地面设备的可操作性。如果 GPS接收机使用 RAIM来监控信息的完整性时，当前不需要对备用导航设备进行监控。当 GPS设备失去了 RAIM能力时，需要对备用导航进行现时监控。当预计将要失去 RAIM 能力时，必须依靠其他批准使用的设备来进行飞行，推迟离场或者取消飞行。 1.4.2.3 GPS备用系统 IFR航路以及终端运行对于已经获得 IFR航路以及终端运行许可的 GPS系统，可以用做 ADF以及 DME接收机的备用系统。 1.在 DME定位点上方确定飞机位置。包括使用 GPS进行导航时，在 24000或者高于 24000英尺 MSL（FL240）高度时的航路操作。 2. DME弧的飞行。 3.导航向着 4.确定飞机在
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