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仪表飞行手册 Instrument Flight Manual

时间:2011-08-28 11:07来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

1.2.1.1
地平仪


地平仪给出了俯仰姿态的直接指示。通过操纵升降舵可以得到所需的俯仰姿态,同时地平仪上的小飞机也会相对于人工天地线上升或下降。这和通过外部目视观察,参考实际天地线来抬高或压低机头,调节俯仰姿态的方法是一致的。然而,除非已经建立好了所需的平飞姿态,并且空速稳定不变,否则无法知道地平仪所指示的平飞是否是真正的平飞(高度表、空速表指示不变,升降速度表指零)。如果起飞前在地面上,正确地校准了地平仪的小飞机,当飞行员完成爬升改平动作时,则小飞机基本能够显示出正常巡航速度下的平飞姿态。如果

图 6-1平飞时的俯仰姿态和空速,慢速巡航。
有必要进一步对小飞机进行校准,在校准时,必须使用其它的俯仰仪表保持好平飞。
可以用以下方法练习仅使用地平仪来进行平飞的俯仰控制。依次将地平仪小飞机机翼水平条向上或向下移动至 0.5倍、1倍、1.5倍水平条厚度处并保持。 0.5倍、1倍、1.5倍水平条厚度的上仰姿态如『图 6-4』『图 6-5』『图 6-6』中所示。
飞行教员可以演示这些标准的俯仰调整,并将地平仪上的指示和飞机相对于实际天地线的位置进行比对。
参照仪表进行平飞修正时,俯仰姿态变化量通常要比目视飞行时小很多。如果飞机在平飞时已经正确配平,那么进行这些标准俯仰变化的升降舵移动量和操纵力都是非常小的。要确定到底需要多大的升降舵操纵力,可以照着以下几点来做。


图 6-2平飞时的俯仰姿态和空速,快速巡航。图 6-3平飞时的俯仰姿态和空速,常速巡航。

图 6-3平飞的俯仰调整,半个条宽。
首先,过分紧握操纵杆会使得难以察觉到操纵力的变化,所以在仪表训练的初期阶段,通常要有意识地努力去放松并学习操纵飞机。

第二,施加柔和而有效的操纵力以改变俯仰姿态。经过训练,飞行员可以进行这些小量俯仰调整,将小飞机固定在地平仪的各个俯仰刻度上不动。
第三,在平飞时正确地配平飞机后,一旦感觉到紧张,可暂时松开所有的升降舵操纵力。除了遇上颠簸的情况,如果松杆后飞机自动保持平飞,这说明飞机已经稳定了。一个仪表飞行训练初期最难的问题就是,即使没有任何操纵的需求,也难以抑制移动操
纵杆的冲动。  图 6-4平飞的俯仰校正,一个半条
宽。
1.2.1.2  高度表

当功率恒定时,从平飞(颠簸气流中除外)的任何偏差都是由俯仰变化造成的。因此,高度表间接地给出了平飞时的俯仰姿态指示,假设功率恒定。当飞机平飞时,由于姿态应该保持不变,所以从所需姿态的任何偏差预示着需要改变俯仰。如果飞机正在增加高度,必须压机头。『图 6-7』『图 6-8』

图 6-5使用高度表来解释俯仰姿态,高度高意味着机头俯仰姿态高。

图 6-6高度增加后的俯仰调整 ——压机头来修正高度误差。
在保持平飞并且不使用地平仪时,高度表指针的移动速率和它的移动方向一样重要。平飞出现过大的俯仰偏差会造成高度相对快速的变化;轻微的俯仰偏差引起缓慢的变化。因此,如果高度表指针以顺时针方向快速移动,从平飞姿态出现了相当大的机头上仰偏差。相反地,如果指针缓慢的向反时针方向移动,指示姿态稍微的出现了下俯,那么要重新获得所需高度的俯仰调整就小。由于高度表增加到了地平仪交叉检查中,飞行员将学习对于在地平仪上给定的俯仰变化,如何去确认高度表指针的移动速率。
为了在未装备地平仪的飞机上练习精确控制俯仰,可通过目视参考自然天地线来做出小的俯仰变化,然后注意高度表的移动速率。注意能得到高度表上最慢且稳定的变化率的俯仰变化量。然后练习通过正确地理解并控制指针的移动速率来小量调整俯仰。
飞行教员可以演示一个过大的机头下俯偏差(通过高度表指针的快速移动可以指示出),然后,作为例子,来演示不正确的纠正方法造成的结果