1.14.3 发动机起动后
1.
主电门打开，随着陀螺仪开始旋转注意监听陀螺仪发出的声音是否正常。对于出现的停顿或者异常声音必须在起飞前进行调查解决。

2.
吸入计或者电子指示器：检查陀螺仪仪表的电源。某些飞机上会将吸入计应用在仪表上。如果陀螺仪为电力驱动，检查发电机以及变极器的操作是否正常。

3.
磁罗盘：检查卡片是否可以自由移动并且确认罗盘碗已盛满液体。通过比较指示航向与飞机停止时或者正在直线滑行时的已知（跑道航向）航向来确定罗盘精确性。远程指示罗盘也应该与已知航向进行比较来确定精确性。注意罗盘卡片对起飞跑道航向的修正。

4.
航向指示器：罗盘旋转允许在启动发动机后 5分钟开始。滑行前，或者正在直线滑行时，调定航向指示器与磁罗盘航向保持一致。检查从动旋转罗盘的从动性并与磁罗盘的指示做比较。如果安装了电子飞行仪表系统，查询飞行手册中的相应的操作程序。

5.
地平仪：允许在上述相同的时间用于陀螺仪来启动旋转。如果水平指标笔直地指向天地线位置并且保持在指示飞机姿态的正确位置，或者如果指标开始振动在飞机到达所需姿态后同时缓慢停止，则仪表工作正常。如果安装了电子飞行仪表系统，查询飞行手册中的相应的操作程序。

6.
高度表：当高度表调定到当前报告的高度表调定值时，注意在已知机场标高以及高度表指示之间的任何变化。如果指示不在机场标高 75英尺范围内，则高度表的准确性不能保证，关于标高以及可能的修正措施的相关问题咨询维修站。由于停机坪标高或者停机库区域的标高可能会与机场标高有明显的不同，在起动发动机的区域再次检查确认误差是否超过 75英尺。起飞前对仪表进行检查时，如果没有可用的高度表调定值时，调定高度表到公布的机场标高。

1.
升降速度表：仪表读数应该为零。如果仪表读数不为 0，轻敲仪表面板使其归 0。如果安装了电子飞行仪表系统，查询飞行手册中的相应的操作程序。

2.
发动机仪表：检查读数正常。

3.
无线电设备：检查操作正常并调定到预计值。

4.
除冰以及防冰设备：检查操作。

1.14.4
滑行和起飞

1.
转弯协调：滑行转弯过程中，检查仪表上小飞机以获得适当的转弯指示。回转球或者侧滑指示器可以自由移动。回转球或者侧滑指示器的移动方向应该与转弯方向相反。转弯仪表应该指示转弯方向。当直线滑行时，仪表上的小飞机应该为水平。

2.
航向指示器：起飞前，再次检查航向指示器。如果磁罗盘以及偏离记录卡片指示准确，在飞机与滑行道或者跑道进行校准之后，航向指示器应该显示已知的滑行道或者跑道方向（误差 5°以内）。

3.
地平仪：直线滑行过程中如果水平指标不能保持在天地线位置，或者滑行转弯时针尖误差超过 5°则仪表准确性不可靠。对于特殊的飞机在地面时可以参照天地线指标调整仪表上的小飞机。对于一些前三点式起落架飞机，在地面上时使用机头稍微放低的姿态，在正常巡航速度时将保持水平飞行姿态。

1.14.5
发动机关停

1.
1介绍

当关停发动机时，注意仪表指示的任何异常情况。
第 1 章飞机姿态仪表飞行 —使用指针式仪表
姿态仪表飞行定义为通过使用仪表而不是外部目视参考来控制飞机的空间位置。当今的飞机一般装配的是指针式仪表或数字式仪表。指针式仪表系统是机械的，它的指示直接代表所测得的量，例如钟表上的秒针。相反的，数字式仪表系统是电子的，完全通过数字化进行传输。虽然大多数生产厂家提供带数字式仪表的飞机，但是指针式仪表目前更为普遍。本章是为了使飞行员熟悉指针式飞行仪表的使用。