示出来：（1）情绪（ 2）身体（ 3）行为。情绪征兆表现为过于自信、拒绝、怀疑、偏执、兴奋、不易平静或者具有攻击性。身体上的压力可能会导致易于疲劳，同时会引起行为能力明显降低，对批评非常敏感，好争辩，傲慢并且对人有敌意。飞行员需要了解并认识压力的表现形式。

生活中有很多技巧可以减轻自我压力或帮助别人来更好的处理这些压力所造成的影响。下面列出的所有技巧虽不能完全作为压力的解决办法，但是可以在一定程度上帮助飞行员来缓解压力：
1.
更好地了解什么是压力；

2.
做一个客观的自我评估。

3.
对问题的解决办法做一个系统的规划； 图 1-10压力与表现

4.保持一种可以缓解压力的健康生活方式；
5.
练习行为管理的技巧；

6.
建立并保持良好的支持网络。

良好的驾驶舱压力管理体系源于良好的生活压力管理。但生活中许多用于缓解压力的技巧可能在飞行中并不实用。因此当压力出现时，飞行员必须要身心放松地去理性面对和思考。以下检查单列出了驾驶舱压力管理的一些方法：
1.避免飞行过程中注意力分散。
2.
适当减少驾驶舱工作量以减轻压力强度。营造一个可以轻松做出决策的良好的环境氛围。通常，起飞以及着陆阶段容易产生较强的压力。两个阶段之间飞行员操作活动较少，相应的也是压力较低的阶段。从巡航阶段到着陆阶段的过渡过程通常也是工作量较大的时候，如果不能做好安排，压力会明显增大。合理安排并将驾驶舱职责做好分工，给各项操作项目安排好顺序可以避免这些事情影响到飞行员的操纵能力，从而飞行员可以对出现的各种状况保持清醒的认识，从而更好地应对。

3.
出现问题时要保持冷静。如果时间不是特别紧迫，应遵循先分析再决断的原则：认真思考，方案比对，采取措施，事后评估。如果发生紧急状况，保持冷静并使用航空决策程序（ ADM）来应对紧急状况。该程序以飞行员的训练和经验为基础，能对紧急状况做出迅速准确的反应。定期对紧急程序的操作进行训练，可以帮助飞行员在面对突发状况时减少压力。

4.
飞行员需要对飞机的正常操纵控制以及紧急程序的操作相当熟练。同时，保持飞行操作的熟练性以建立信心。

5.
了解并尊重个人的实际能力限制。研究表明，遇到结冰状况时，经验丰富的飞行员比没有经验的飞行员更容易抓住机会进行处理。对于飞行经历少，飞行经验不足的飞行员，遇到“可能会飞入结冰区 ”这类问题时，对于结冰的可能性和严重性的认识，没有实际经验做支撑，因此只能根据他们平时的训练以及最近所学的理论知识为基础来做出决策。经验丰富的飞行员可能会根据已有的知识以及丰富的飞行经验对当前的情况做出分析评估。由于飞行员之前已有解决此类问题的经验，再次面对该问题时会更容易面对。如果飞行员没有对所有主要因素进行评估，就主观地做出决定，跨过了很多思考的中间环节，这种决策很可能会发生错误。

6.飞行过程中不要分散太多精力在小错误上，应在着陆之后再对其进行分析研究。

7.