图 10-6飞行进程单
本场管制员负责从地面延伸到机场标高之上的 2500英尺平均海平面高度的周围地区和使用跑道内的飞行。在某些指定的 IFR塔台，本场管制员还有引导的职责。在目视飞行规则（ VFR）塔台，从终端雷达部门接收进场的 IFR航班后，本场管制员则不能提供引导。本场管制员也与雷达管制员协调本区域的航班。尽管一般延伸到机场标高 2500英尺以下，塔台经常将最顶端的 500英尺范围交给雷达管制员用以调配飞越航班。因此，当飞机被引导低高度飞越一个机场塔台管制空域时，飞行员不需要联系塔台管制员 ---这由 ATC负责协调。
离场雷达管制员可能与管制塔台位于同一地点工作，但更可能另在他处。塔台管制员只有在离场管制员发布放行后才会发布起飞指令。
1.4.2 终端雷达进近管制（ TRACON）
TRACON是起飞机场和 NAS航路结构的连接纽带，所以也被当作是终端部门。终端空域一般从设施水平延伸 30海里，垂直延伸 10000英尺。但是它的范围变化很大。终端雷达设施的空域被划为数个扇区，每个扇区有一个或几个管制员，并且分配了单独的无线电频率。所有的终端管制部门都是进近管制，除非另外说明（如 “Contact departure on 120.4（在 120.4上联系离场管制），都可以呼叫成 “Approach（进近 ”）。
终端雷达天线位于或靠近机场。『图 10-7』是一典型的雷达设备。终端管制员分配的高度可以低于公布的程序高度，即所谓的最低引导高度（ MVA）。这些高度未予公布，飞行员不能使用，但显示在管制员的席位上，如『图 10-8』所示。但是当飞行员被分配到一个好像过于低的高度时，他应在下降前询问管制员。
飞行员接受 ATC许可后并报告准备起飞时，塔台管制员联系 TRACON以获得放行许可。离场管制员在能让飞机加入离场序列后才允许飞机起飞。飞行员有时必须等待放行指令。收到起飞许可后，管制员密切观测该次航班并在等待飞机呼叫。所有管制员需要的信息都在离场进程单上或显示在电脑屏幕上，飞行员无需向管制员重复 ATC许可中的内容。收到塔台管制员指示后，与管制单位简短建立联系。终端管制部门的计算机在探测到分配的编码后捕获应答机并开始跟踪。正因为如此，在收到起飞指令前应答机应保持在 “待命”位置。在管制员雷达屏幕上显示的飞机是一个带有数据块的光标，模拟飞机在空域中移动。数据块包括飞机识别信息，机型，高度和空速。
TRACON管制员使用机场监视雷达（ ASR）来探测主目标，使用自动雷达终端系统（ARTS）来接收应答机信号；但在管制员的屏幕上这两者是组合在一起的。『图 10-9』
使用 ASR-3型设备的管制单位，降水的雷达回波显示并不随强度不同而变化，管制员必须根据飞行员报告和飞行员的天气经历来向其他飞机提供信息以避开恶劣天气。使用 ASR-9型设备时，管制员可以选择多至 6级强度的屏幕显示。轻度的降水不需要采取避让措施，但中度，重度或极重度都要求飞行员采取相应避让预案。除降水外，飞行员还应考虑温度。即使是轻度降水，温度在 -20°至+5°C之间时也容易产生飞机结冰。高空层的雷达回波会妨碍飞机数据块的读取，在飞行员要求下管制员会选择高空层来观察天气。对前方天气状况有疑虑时，飞行员可以询问管制员，小型飞机的飞行员应避免强度 3级以上的天气。