图 7.6-1现代直升机通信系统组成
机内通话系统用于直升机内部的通话，包括内话系统和旅客广播系统。内话系统可使驾驶舱与客舱之间建立通信联络。在维修期间。维护人员可以通过勤务内话完成机舱内部与外部的通话。旅客广播系统用于飞行员向旅客播放通告。
机内通话系统主要包括内话系统和旅客广播系统。
机组成员之间通过飞行内话系统联络；其他工作人员之间使用客舱内话系统联络；维修人员之间则使用勤务内话系统联络。飞行员通过广播系统向乘客播放通知；
每个机组成员都有自己的音频控制板，驾驶舱音频设备有头带耳机。
内话系统用于机组人员之间的通信联络。地面维修人员将耳机连接于机身连接点，也可以与驾驶舱人员联络。广播（PA）系统的用途是为乘客提供信息，飞行员按下音频控制板上的 PA按钮（有些需按下并保持），才能向旅客播放通知。
无线电通信系统包括 VHF系统、HF系统、选择呼叫系统。VHF通信系统通过无线电信号完成通信任务。其最大作用距离可达 200海里。例如，该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，他还用于与其它直升机的通话联络。HF通信系统可以完成长距离的通信任务，因为 HF无线电信号采用电离层的反射进行传播。选择呼叫系统用于供地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定直升机或一组直升机进行呼叫联系。
事故调查设备包括驾驶舱话音记录器和紧急定位发射机。驾驶舱话音记录器（CVR）记录所有机组人员的通话信号，在意外事件发生之后，用其记录的信号进行事故原因的调查。紧急定位发射机（ELT）可以帮助搜寻人员，确定失事直升机的位置。
7.6.2甚高频通信系统
VHF通信系统用于与地面台或直升机之间实现短距离的话音与数据通信。（参照图 7.6-2）

图 7.6-2甚高频通信系统的功能
VHF通信系统的工作频率范围是 117.975MHz – 137MHz。
注意：121.5MHz是国际上规定的紧急频率。在航空器上紧急定位发射机使用这一频率。所以通信系统不用。
通信频道的间隔一般为 25KHz，共有 760个频道。然而，随着直升机数量的增多，需要更多频道。因此，现代系统使用的频道间隔为 8.3KHz，大约有 2000个频道可以使用。
现代直升机上一般都装有两套独立的 VHF系统。左（L）系统通常用于正驾驶的话音通信，右（R）系统用于副驾驶的话音通信。
每一套 VHF通信系统都具有收发机和天线。两部天线分别安装于机身不同的部位。并且机型不同其安装的位置不同。
一般情况下，一部甚高频控制盒上有两个频率读数，分别由其相应的选择旋钮控制。一个转换开关用来选择使用其中的一个频率，同时另一个频率备用。每个频率窗口上方有一个灯指示哪个频率正在工作。（参照图 7.6-3）

图 7.6-3甚高频控制盒