航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 直升机 > 直升机资料 >

直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 4-28霍耳效应传感器扭矩测量原理

电压信号与扭矩值成正比例关系
计算机
e2 e1 e2 e1
发动机端旋翼端低扭矩值高扭矩值
图 4-29霍耳效应传感器
三、变形测量仪电子扭矩系统以 28伏直流电压作为供电来源的变形测量仪电子扭矩系统包括以下主要部件:
· 
驱动线圈指示器,单位:磅/英尺。

· 
一个电子组件,包括 1个 8K C/S的晶体振荡器、2个晶体管放大器、指示平衡组件、解调器和按压测试转换继电器。

·
一个扭矩传感器。包括:带有变形测量仪的主轴和旋转变压器。工作原理当主轴上的扭矩为零时,28V直流供电给 8K C/S晶体振荡器,经放大器放大,


进入传感器的旋转变压器的输入端,此时,旋转变压器无输出。
当主轴上产生扭矩时,变形测量仪的两个 “电臂 ”被压缩,另外两个被拉伸,电桥失去平衡。旋转变压器输出端产生输出信号。信号经放大、解调后送到扭矩仪表。由于这个信号的强度与主轴上扭矩的大小相对应,因而它代表实际的扭矩值。
系统的测试装置包括了安装在主仪表板上的测试按扭。当按压测试按扭时,电子组件中的继电器开始工作,旁通了传感器的正常输入。系统同时给仪表一个设定信号,扭矩表就指示设定的扭矩值了。
扭矩转换器 电气单元

旋转 静态
放大器旋转变形设备输入晶体振荡器
28VDC
测试继电器
放大器调谐器
输出
测试按钮
28VDC
图 4-30变形测量仪扭矩系统电路图四、光电扭矩测量系统
光电扭矩测量方法与霍耳效应传感器的扭矩测量方法相类似,它也是通过测量两个相对盘的角度变化而获得扭矩值。唯一不同的是,光电扭矩测量系统使用了一个光源和光学传感器来完成位移测量。
扭矩轴通常安装在发动机和离合器 /自由轮组件之间,扭矩轴的一端固定有一个带有三个突出销的圆盘,另外一端固定有一个带有三个切口的圆盘。当扭矩为零时,圆盘的突出销与另一圆盘的切口成一条直线。当扭矩发生时,扭矩轴扭转,突出销和切口的相对位置也发生变化。
光源放置在圆盘的一侧,光学传感器则位于圆盘的另一侧。当扭矩轴旋转时,光学传感器可感受到光的频率。当扭矩升高或者降低时,由于突出销和切口的相对位移,光的频率也发生了变化。传感器根据频率的不同产生了不同的电信号,可以在扭矩表上以百分比的形式显示出来。

图 4-31光电扭矩测量示意图


第 4.5节传动系统监控
4.5.1传动系统健康监控
直升机传动系统是一个复杂的综合系统,它包括数百个独立的部件。当其中的一个部件发生故障或者损坏时,极有可能危及直升机、机组和乘客的人身安全。为此,对传动系统的全面健康监控,及早的发现潜在故障就显得尤为重要。
传动系统健康监控的方法通常包括以下几种:磁性金属屑探测器、油滤的污染监控、光谱滑油分析法、振动水平的监测、健康和使用监控系统 (HUMS)。
为了提供一套多层次的、更可靠的健康监控体系,传动系统通常采用几种方法同时进行检测,极大地提高了系统的安全性和维护的可靠性。一磁性金属屑探测器
磁性金属屑探测器的原始模型被称为 “磁堵 ”。其磁性杆可以用来吸引悬浮在减速器和发动机滑油内细小的金属粉末。磁堵与其底座通常采用快卸的安装方式,这样便于日常的检查和加快拆卸速度,以防止拆卸过程中漏油。磁性杆上有两条环行的凹槽,用来安装密封用的 “O”形圈。为了方便拆装时的用力,磁堵头使用滚花旋扭,并设计了 3个突点,当磁堵被正确的安装到底座上时,磁堵上的突点与底座上的突点成一直线,这种纠错设计极大地减少了因磁堵安装不当而导致的滑油泄漏。磁堵底座通常采用一个自封活门,以保证在拆卸检查磁堵时不会漏油。

直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:直升机全方位讲述