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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

机身结构橡胶密封条
有机玻璃窗户
去除橡胶密封条的拉带
机身结构
客舱窗户镶嵌在机身结构和舱门结构中
图 5-26客舱窗户玻璃的安装二驾驶舱玻璃风挡的安装
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安装前,对窗框、玻璃和所有其它材料进行检查;

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窗框清洁,在玻璃周围的间隙要合适;

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将玻璃按程序入位。注意不要在任何点施加额外力,使玻璃四周受力均匀;

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如果备用罗盘安装在风挡附近的话,要使用非磁性螺钉;

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安装完风挡后,对加温电阻进行测量,校备用罗盘。三安装客舱窗户

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客舱窗户通常制成合适的形状,但可能需要小的打磨;

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新的窗户覆盖有保护纸或膜,在安装时小心剥掉足够安装的地方的保护膜,其它的仍留在面板上;

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遵从手册的程序,注意窗户周围的间隙和所钻的安装孔,装上后,拧紧螺钉,压紧密封条;

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一旦所有螺钉到位后,正确安装已完成,去除窗户上的保护膜,清洗窗户。四修理


对驾驶舱玻璃的修理通常是更换。小的损伤,比如轻微的划伤,可以打磨,但需要时间,也会影响视线。对只影响外观而不影响视线和适航性的 PERSPEX板的修理,可以通过打止裂孔或补丁的方法。详细修理方法和程序见修理手册。

5.6.3舱门
在直升机驾驶舱和客舱出入口安装各种舱门。有铰接式的,有滑动式的,有的装有窗户,有的带有应急抛放机构。
通常驾驶舱门是铰接式的,左右驾驶舱门便于正副驾驶上下。驾驶舱门拥有铝合金面板,上面装有观察窗口。
客舱门密封可以采用在舱门周边贴 “P”或“D”型密封条。或者通过门框上与门接触处的用于封严的尼龙刷式密封来获得。
铰接式门支撑在可转动的铰连销,铰连销是应急抛放机构的一部分。内外有弹簧作用的把手操纵上下锁销,锁销卡进和退出门框上的销座里,来开关舱门。销座内的抓钩也可以是抛放机构的一部分。为了保持门处于开着状态,舱门支撑杆两端分别连在舱门上和客舱地板上。
客舱门可以装在客舱的一边或两边,可以是滑动型便于货物装卸。构件材料为铝合金或复合蜂窝材料。舱门上装有窗户,有的舱门上有抛放机构。
舱门抛放把手转动铰链销,通过钢索转动销座内的抓钩,使门可以向外抛掉。抛放把手用易碎罩保护,有铜保险固定。一旦进行抛放,带弹簧力的锁针作用到抛防手柄上,防止它再自动返回未抛放位置。
为了保持滑动门在打开位置,一个简单的弹簧钩安装在门上,接触到机身结构上的止动块时,卡进止动块上的座里。

连杆
操纵连杆舱门外部抛放手柄保护套

滑轮
底座保险丝舱门内部舱门导轨弹簧抛放手柄
图 5-27客舱门抛放机构
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图 5-28驾驶舱门抛放机构

5.6.4发动机和主传动的安装
发动机和主传动的安装必须有足够的强度,能承担部件转动时产生的应力,并
能支持自重和重着陆时的惯性载荷。一发动机的安装
发动机和主传动部件的支撑和安装点有时是分开的,有时是合二为一的。典型的发动机支撑系统有一个发动机支架,通过一些金属和管状支座(称为载荷支座)连接到机身结构上。发动机通过两个发动机座连到支撑架上。这种支撑系统包括一个支座,螺栓连接到发动机底部,通过撑杆支撑,撑杆再通过橡胶 /金属减振器连接到结构。
有些发动机采用锥形螺杆,锥形螺杆穿过一个橡胶减振垫,目的是在发动机安装过程中保护锥形螺杆的螺纹。
在典型的双发燃气涡轮发动机的直升机上,发动机前支撑也是橡胶金属混合结构。发动机后部由一个套管支撑,里面包裹着高速传动轴,套管螺栓连接到主减上。前面外侧安装点有一个可调的支柱,在发动机安装时可根据手册设定。

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