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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 7.7-16无线电高度表的测高原理
在大型直升机上通常有两套无线电高度表,每套无线电高度表都有一台收发机和两部天线,两部天线安装于机身底部,可以互换。其工作频率范围是 4200MHz-4400MHz,发射功率大约为 100W。它既可以在传统的高度表指示器上显示,也可以在主飞行显示器(PFD)上显示。无线电高度也送到到气象雷达系统(WXR)和自动飞行控制系统(AFS)。
现代先进直升机用 PFD显示无线电高度,如图 7.7-17所示。低于 2500ft的无线电高度,以白色的数字的形式显示在 PFD姿态指示区的下部。当无线电高度减小时,附加在数字显示之上的指针向上移动,表示直升机下降。在直升机接触地面时,指针到达水平位置。当无线电高度信号全部失效时,数字显示由红色的 “RA”标签取代。在老式直升机上没有 PFD,其高度在 ADI上显示。

图 7.7-17无线电高度及故障情况下 PFD上的显示
典型的无线电高度表以模拟形式显示高度,在固定的直升机符号后面有指针和刻度盘或使用可移动条。当高度高于 2500ft时,指针隐藏在遮挡罩的后面,可移动条显示黑背景。如果 RA系统故障,在两种显示上都会出现红色警告旗。决断高度用 DH表示,DH的选择既可以通过仪表上的旋钮选择,也可以在遥控控制板上选择。在现代直升机上,决断高度也可以在 MCDU上输入。
已选择的决断高度既显示在无线电高度表上,也显示在 PFD上显示。在近进时,当直升机的实际高度达到所选的决断高度时,将发出话音警告。与此同时,无线电高度显示从绿色变为琥珀色,指针式高度表上的 DH灯亮。如图 7.7-18所示。

图 7.7-18 DH的设置及指示
2.测距机
测距机用 DME表示,DME测距系统是通过机载询问器与地面测距信标台的询问、应答通信来测量直升机到地面测距信标台之间的斜距,而不是直升机到地面台的水平距离,该斜距可近似看作直升机到地面台的水平距离,两者的误差是和直升机到地面台的距离及直升机的高度有关,当直升机到地面台的距离较远(如 35海里以上)且在巡航高度上飞行或在进近着陆过程中,所测得的斜距与水平距离的误差通常为
1%左右。直升机离地面台越远,斜距与水平距离越接近。如图 7.7-19所示。

图 7.7-19 DME测距示意图
DME系统与 VOR系统相结合(通常二系统的地面信标都装在一起)可为直升机提供 .-.定位,及区域导航引导;同时,也可以利用直升机到二个或三个地面测距信标所测得的距离,为直升机提供 .-.或.-.-.定位等。此外,DME系统还可与其他系统,如 VOR系统配合,实现对直升机的进近引导等。
DME其工作频率范围是 962MHz–1213MHz,它测量到地面台的斜距显示在 ND上。
DME系统通过向地面台发射信号,测量直升机到地面台的斜距,该发射信号被称为询问信号。接收机通过测量回答信号与询问信号之间的时间计算出距离。这一时间的长短与距离成正比,该距离以数字的形式显示出来,其单位是海里。DME地面台既与 VOR台装在一起,又与地面 ILS信标台装在一起。因此,当选定相应的 VHF导航频率时,DME的频率也被自动调谐。
DME系统由一台收发机和一部天线组成,收发机安装于电子设备舱,它产生询问信号,接收回答信号,并计算出斜距。DME天线安装于机身底部,DME系统的天线与 ATC系统的天线相同,因为这两个系统工作于同一频段。
DME计算出的斜距可以在 RMI和导航显示器(ND)上显示。另外,在主飞行显示器(PFD)上也有斜距显示。如果 DME系统没有获得回答信号,那么,用横线取代数字显示。在探测到 DME系统发生故障时,显示器上出现琥珀色的 DME警告框。如图
7.7-20所示。

图 7.7-20 DME距离的显示
3.气象雷达系统
机载气象雷达系统 WXR用于在飞行中实时地探测直升机前方航路上的危险气象区域,以选择安全的航路,保障飞行的舒适和安全。机载气象雷达系统可以探测直升机前方的降水、湍流情况,也可以探测直升机前下方的地形情况,可以判断出直升机下方是城市、森林、还是海洋。新型的气象雷达系统还具有预测风切变 PWS功能,可以探测直升机前方风切变情况,使直升机在起飞、着陆阶段更安全。气象雷达用不同的颜色表示降水的密度和地形情况。如图 7.7-21所示。

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