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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


3.外吊挂挂钩的释放
外吊挂挂钩的释放分为正常释放(抛放)和应急释放(抛放)两种。正常抛放操纵通过使用 “货物挂钩准备 ”电门来实现,电门位于驾驶舱操纵台的位置。“货物 ”释放电门安装在总距或周期变矩操纵杆上;“脱钩 ”和“货勾准备好 ”警告和提示会出现在警告 /提示板上。当准备电门置于 “货物挂钩准备 ”位时,“货钩准备好 ”警告灯会亮。此时按在 “货物 ”释放活门,外吊挂挂钩会打开,同时,“脱钩 ”灯亮。系统一般使用 28 V.DC电源。应急释放是操纵控制杆或驾驶员附近的选择开关,通过钢索将挂钩释放。

图 9-9典型的外吊挂设备
4.主减安装座某些型号直升机的外吊挂系统安装在一个支架之上,该支架直接固定在直升机主减下方的结构上。
任何一种吊挂方式,为了飞行的稳定和安全,都尽可能的靠近直升机重心的位置。因此,在主减下方安装的方式是最接近重心的一种方式,需要时对直升机加装附加的加强结构,使得系统工作更加安全。

图 9-10典型的支臂式外吊挂系统工作
5.监控系统
某些型号的外吊挂系统还装备有监视系统,典型的形式是传感器和指示器,载荷指示器通过重量(压力传感)来实现,感应载荷的重量,电阻式传感器则通过感应位置及其变化来实现。
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吊挂无重量:电桥平衡

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吊挂有重量:吊桥不平衡,产生电压,导出信号和指示。吊挂的显示可采用数字式显示,可以显示载荷的重量。

 

图 9-11典型的数字指示器系统
6.紧急抛放
因外部因素如阵风等紧急情况,可能会引起载荷处于不稳定的状态,甚至可能危及直升机本身,因此要求外吊挂设备可以实现应急抛放,可以对载荷采用任何一种方式实现快速抛放。在电子系统失效的情况时为了抛放载荷,一些机型装备了人工抛放装置,通过拉动控制钢索和脚部开关实现工作,具体参看选装设备的情况。使用外吊挂时不得超出其规定的重量范围,否则会引起结构性的损伤!

图 9-12典型的紧急抛放系统二内部货物装载(内置式)大多数的直升机采用了和固定翼飞机一样的内置式载物方法,货物重量和尺寸的限制由直升机自身大小决定,并同时受到发动机功率大小的影响。小型直升机的乘客座位是可拆卸式的,以方便运载货物,大型直升机的货物装载可以通过使用固定铰链和固定销来实现。货物在运输时必须固定在直升机地板上。注意:直升机只能运载符合规定的货物,对其重量和尺寸均有严格的限制。三绞车绞车系统是在直升机处于悬停状态时,用于垂直方向运送人员的装置,必要时也可以用于运送符合规定的货物。绞车可以由下列部件操纵:
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液压马达:通过使用机身液压驱动的马达,操纵绞车钢索的运动。

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电动马达:通过使用机身电源驱动马达,实现动作。

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气动马达:通过使用发动机引气,通过一个气动分配实现动作。


1.绞车安装
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绞车支撑臂。此结构通常安装在直升机的舱门边,有两种形式。固定式和可收放式。可收放式的可通过铰链直接收回到机身里,并可自行放出。在飞行中如不使用绞车时可以收回。

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绞车。不论是液压式 /电动式或气动式,都可以区分为在静止风速条件下的


和在阵风条件下工作的两种,其工作的基本原理和方式均一样,主要区别在于其驱动方式和用途。
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动力系统。通常来源于直升机自身的液压、电源、发动机引气。

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非电动式绞车的电源供其操纵和指示系统

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应急钢索切断,当有危及直升机安全情况时,可应急切断钢索。

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