航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 直升机 > 直升机资料 >

直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


VOR地面台也发射两个信号。一个是基准信号,它向所有方向发射,就向灯塔的闪亮信号一样。第二个信号被称为可变信号,它相当于灯塔上发出的旋转光束。如图 7.7-7所示。

图 7.7-7 VOR地面台的发射信号
VOR接收机比较上述两个无线电信号,从而计算出直升机相对于 VOR台的方位。为了便于理解,我们将 VOR台向四周发射的电磁波称为射线,在图 7.7-8(a)所示的例子中,直升机位于 240°射线上。这一角度是从 VOR台观察直升机得到的角度。注意:0°射线指向磁北。
在驾驶舱中,RMI/ND指示器指示的角度是从直升机观察 VOR台的角度,即 VOR方位角。该角度总与射线相差 180°。因此,在本例中,VOR方位角是 60°,如图
7.7-8(b)所示。在 RMI上双线指针的箭头指示出 VOR方位角。其末端指示出射线的角度。

图 7.7-8 VOR方位角的含义及指示
VOR接收机的输出信息在 ND和 RMI上显示。如图 7.7-8(c)和(d)所示。并且提供给自动飞行控制系统的自动驾驶仪和飞行指引仪,在一些系统中还利用它进行位置计算。
VOR接收机将从地面台接收到音频信号输出到音频系统,飞行员可以听到 VOR台识别信号。另外,在大型机场还提供航站自动情报服务(ATIS)信息,因此,飞行员还可以听到 VOR台发射的语言交通信息和气象报告。
目前,有两种类型 VOR地面台。一种是基本 VOR台,另一种是多普勒 VOR台,它是由基本 VOR天线组成的天线阵,其造价很高,但工作性能比较好,它能消除例如山峰或高大的建筑物产生的信号反射的影响。
3.仪表着陆系统
仪表着陆系统(ILS)是一种引导直升机进行着陆的设备,尤其是在气象条件恶劣或能见度差的条件下,为驾驶员提供着陆的引导信号,以保证直升机安全进近和着陆。系统利用来自地面航向和下滑台发射的信号为直升机对准跑道提供横向和垂向的位置偏差数据,其输出在显示器上显示。为完成自动着陆,该数据还输出到飞行管理系统(FMS)和自动飞行控制系统(AFCS)。另外,仪表着陆系统还包括指点信标机。如图 7.7-9所示。

图 7.7-9仪表着陆系统
1)航向台
航向台的发射频率为 108.10MHz-111.95MHz,左波瓣用 90Hz调制,右波瓣用 150Hz调制。有 40个频道。发射机发射的信号通过方向性天线阵向空间辐射出两个波瓣,其交汇处对准跑道中心线。发射机房和天线位于跑道末端。
当直升机下降在跑道中心线上时,航向接收机接收到的两个调制信号的幅度相同,它驱动航向偏差指针指示在中间。如果直升机位于跑道中心线的左侧,则航向接收机中接收到的 90Hz信号幅度大。航向偏差指针向右偏,这说明跑道中心线在直升机的右边,在显示器上,一个点表示 1°偏差,如图 7.7-10所示。

图 7.7-10航向机的功能及指示在近进末端,航向偏差显示变为扩展显示,仅有两个偏差点,一个点表示 0.5度偏差。
2)下滑台
下滑台的发射频率为 329.15MHz-335.00MHz,上波瓣用 90Hz调制,下波瓣用 150Hz调制。有 40个频道。两个波瓣的交界处形成了 2.5°-3°的下滑道。地面台位于跑道旁边大约 300米,在跑道始端平面之上。
当直升机飞在下滑中心线上时,下滑接收机接收到的两个调制信号的幅度相同,它驱动下滑偏差指针指示在中间。如果直升机位于下滑道的下方,则下滑接收机中接收到的 150Hz信号幅度大。下滑偏差指针向上偏,这说明下滑道在直升机的上方。如图 7.7-11所示。一个点通常为 0.35°。

图 7.7-11下滑机的功能及指示
机载 ILS系统包括航向(LOC)、下滑(GS)和指点信标机。在大型商用直升机上有两套或三套 ILS系统,每套系统都由天线、接收机和输出接口(到显示器和自动飞行控制系统)组成。
航向和下滑天线通常位于机头整流罩内。由于航向天线的工作频率低,而下滑天线的工作高,所以,航向天线尺寸大,下滑天线尺寸小。在一些直升机上,VOR天线也作为航向系统的天线。因为它们处于同一个频段。另外,一部 ILS接收机内包括航向 /下滑接收机。如图 7.7-12所示。

直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:直升机全方位讲述