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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


(2)通过可控硅的电流小于其维持电流。可见可控硅的关断与触发信号无关。由于 B相加在控制极上,因此这时 SCR的导通区间仅为 A相波形的三分之一,如图 8-32中的斜线部分,而在 A相电压的负半周时截止。 SCR导通时向 C1充电,由于充电时间短,且负半周时 SCR截止,C1通过 R3放电,因此 C1上的电压很低,比较器 A“-”端电压大于 “+”端电压,A输出低电平,说明相序是正确的。
当相序不正确时,如 A相和 B相对调,则整流后的波形和 SCR导通区间如图 8-33所示。
A相和 B相对调后,触发信号提前 120°,即在 SCR阳极电压到来前触发信号已准备好,在 A相电压的正半周内,SCR被触发导通后,就一直保持导通状态。因此,可控硅导通区间为 A相电压的整个半波。这就使 C1的充电时间变长,电压升高,使 A“+”端电压高于 “-”端电压,A1输出高电平。输出信号送到 GCB控制电路,使 GCB不能接通。

图 8-32相序正确时 SCR的导通区间图 8-33相序不正确时 SCR的导通区间
同理可以分析,不管 A相和 C相对调或 B相与 C相对调,都可使逆相序保护电路工作。

第 8.5节二次电源二次电源是将直升机主电源转换为另一种规格或形式的电源,如用变压整流器将 115/200V、400Hz的恒频交流电或变频交流电转变为 28V直流电,用变流机(器)(逆变器)将 28V直流电转变为 115/200V、 400Hz的交流电。下面作简单介绍。
8.5.1变压整流器
在以交流电为主电源的系统中,变压整流器将交流电转变为直流电,为直升机的直流负载提供电源,如控制与保护设备、继电器和接触器的工作线圈、无线电通讯、雷达、自动驾驶仪及直流电动机等。
1.变压整流器的组成
变压整流器主要包括主变压器、整流元件、滤波器、冷却风扇等,如图 8-34所示。

主变压器的作用是将 115/200V、400Hz的三相交流电变换为适合整流电路的交流电压。整流元件的作用是将主变压器输出的交流电变换为直流电。整流元件一般采用硅整流二极管。滤波器包括输入滤波器和输出滤波器。输入滤波器的作用是减小变压整流器对电网电压波形的影响,
滤除高频干扰;输出滤波器的作用是滤除整流后的脉动成分,使直流输出更加平滑。滤波电路由电感和电容组成,其结构形式有 Γ型和 Π型滤波电路等。冷却风扇对变压整流器进行通风冷却。

图 8-34变压整流器组成框图
2.变压器的连接方式
根据主变压器和整流电路接法的不同,变压整流器可以分成三相半波整流、三相全波整流、六相半波整流以及六相全波整流等基本类型。主变压器的原边绕组可以接成星形(Y)或三角形(△)。主变压器的副边绕组可以接成三相整流电路或六相整流电路。由于全波整流效率高,输出电压脉动小,直升机上的变压整流器大多采用全波整流。
(1)主变压器按 Y/Y连接的三相全波整流电路
这种电路又称为三相桥式整流电路,其电路及其输出电压波形如图 8-35所示。


(a)电路(b)输出电压波形
图 8-35主变压器按 Y/Y连接的三相全波整流电路及其输出电压波形
(2)主变压器按 Y/△Y连接的六相全波整流电路
为了进一步减小整流后输出电压的脉动成分,采用六相全波整流电路,即主变压器的原边绕组为 Y形接法,而其副边绕组由一个 Y形绕组和一个 △接法的绕组构成。电路结构及输出电压波形如图 8-36所示。由图 8-36(b)所示波形可见,整流后输出电压的脉动频率提高一倍,脉动电压幅值减小,有助于减小滤波器的体积和重量。

(a)电路(b)输出电压波形。图 8-36主变压器按 Y/△Y连接的六相全波整流电路及其输出电压波形
3.典型直升机变压整流器电路图 8-37所示是某直升机变压整流器电路。由变压整流器的连接方式可知,此电路属于主变压器按 Y/

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