图 12－16定量泵卸荷压力曲线当系统发生频繁卸荷（即卸荷时间变短）时，要对液压系统的有关部分进行检查。一般检查的顺序是：
1. 
检查系统的外漏，外漏最容易检查，可观察液压管路及接头部件有无泄漏的
痕迹；

2. 
检查蓄压器预充气压力；

3.检查系统的内漏。三变量泵的限压和卸荷
变量泵具有自动卸荷功能，因此设计系统时不用再考虑其卸荷问题。但为了系统的安全，回路上同样需加装安全阀，以防泵内压力补偿活门损坏或斜盘作动筒卡滞时造成系统压力过高。
12.3.4辅助液压泵
一电动液压泵
在有些直升机上为保证安全，通常还有一电动液压泵，它一般与其中的一主液压系统相连，有一个单独的小油箱，如果该主系统出现漏油时能保证有足够的液压油量将起落架应急放下。电动泵的出口压力一般比主泵（机械泵）略低，另外有一温度开关控制，当泵的工作温度超过一定值时会自动切断泵的控制电路，停止电动泵的工作。
电动泵的主要作用有：
1．
应急放起落架在主系统出现故障时电动泵可以应急将起落架放下，保证直升机的正常降落。

2．
地面提供液压源地面发动机未启动时，如果工作需要使用液压源，除了使用地面液压车外，还可以接通电动液压泵，此时液压系统可以提供一个比正常工作压力略低的压力以供使用。但泵的工作时间受限制以防止超温而损坏泵。

3．
地面向刹车蓄压器充压

电动泵在地面接通后，可以向刹车系统的蓄压器充压，保证地面刹车系统压力足够。二手摇机械泵
在部分直升机上还装备了机械式的手摇泵，当所有机械和电动液压泵都失效后，驾驶员可以使用手摇泵应急将起落架放下，以保证直升机的安全降落。手摇泵一般的位置在驾驶舱两个机组成员之间的地板上。
第 12.4节液压控制
液压系统中液体流动的方向、压力和流量是需要控制和调节的。完成这些控制和调节作用的是液压控制元件，通常称为液压控制阀。根据被控量不同，液压控制阀分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三大类。
方向控制元件简称方向阀，其功用是控制液流的通、断和改变液流的方向或通路。方向控制阀按其用途可分为单向阀和换向阀两类。单向阀可分为普通单向阀、机控单向阀和液控单向阀三大类。
压力控制阀是利用阀芯上的液压作用力和弹簧力保持平衡来进行工作的，一旦此平衡破坏，阀口的开度或通断就要改变。常见的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。
流量阀通过改变节流口的开口面积来控制流量，以控制或协调执行机构的运动速度。流量阀有节流阀、单向节流阀、液压流量保险器等多种。
尽管液压阀存在着各种类型，但它们之间亦有一些基本共同之处：
1
）所有阀都由阀体、阀芯和操纵机构（手动、机控、电磁控制或液动）组成；

2
）所有阀都是通过改变通道面积或改变通道阻力实现控制和调节作用的。

12.4.1方向控制元件
一单向阀
单向阀的功用是要使油液只能沿一个方向流通而且不得反流。因而要求它在 “流通 ”方向上阻力很小，而在反方向上将油液阻断得很彻底（即密封性要好）。单向阀可分为普通单向阀、机控单向阀和液控单向阀。
1．普通单向阀
普通单向阀常用的有钢球式和锥阀式两种结构（见图 12－17）。钢球式单向阀结构简单、制造方便，但在长期使用中钢球表面与阀座接触处易于磨损而出现凹痕，在钢球发生转动后，该处最容易出现渗漏而失去密封性。而锥阀式单向阀阻力较小，密封性好。