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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 7.3-5速率陀螺
3.倾斜指示
转弯侧滑仪的另一个指示是倾斜指示(或者叫侧滑指示)。在某些仪器中利用钟摆锤,某些使用曲型球管装置,当直升机水平直飞时,小球或钟摆在重力作用下处在中间位置,在转弯时小球或钟摆的位置由重力和离心力的合力决定,小球和钟摆的移动都有阻尼力,以防止不必要的摇摆。如图 7.3-6,直升机处于水平直飞状态,钟摆在重力的作用下处在中心位置,指针读数为零。

图 7.3-6倾斜指示
直升机向左转弯,侧滑仪的外壳也随直升机偏离垂直线,这使得钟摆也企图偏离外壳的中心线,由于转弯的离心力同样作用在钟摆上,所以最终钟摆仍停留在仪表的中心线,这说明钟摆的重力和离心力相平衡。
第 7.4节罗盘
7.4.1地磁
1. 
简介地球本身可以看成是一个巨大的磁铁,它的磁极位于地理两极的附近。在两极之间的磁力线通过地球的表面以及地表以上的大气;在地表上的磁力线

相对较弱,磁力线并不和地表平面平行,它们和地表平面成一个角度;这个角度在赤道附近基本可以忽略,而在两极附近非常明显。

2.
磁差


由于地球的磁极与地理两极位置并不相同,所以地球的磁力线并不与地理上的经线平行。如图 7.4-1所示,它们之间成一个角度,这个角度被称为 “磁差 ”,它对直升机的全球导航非常重要。

图 7.4-1磁差
我们可以用图表来表示某个地区的磁差角,把图中所有磁差角相同的点连起来,就可以得到图 7.4-2的曲线,这些曲线称为等偏角线,他们相当于磁经线,不太规则。所有偏差角为零的线定义为无偏差线。

图 7.4-2等偏角线
3.罗盘构造
直升机的罗盘基本上就是一个永久磁铁,它通过某种方式悬挂起来使得自己可以与地球的磁场方向一致,磁铁的北极总是指向地球的磁北极。
4.磁倾角
由于地球的磁场作用在整个地球表面,在赤道上,磁力线基本和地表平行,越接近磁极,磁力线和地表的角度越大,到达磁极,磁力线以 90度的直角进入地表。如图 7.4-3所示。一个自由悬挂的磁铁主要受到两个力的作用,一个是水平方向上的,我们称为 H分量;一个是垂直方向上的,我们称为 Z分量,它们的合力称为 T,合力 T使得磁铁磁极的指向和水平面成一个角度,这个 H和 T之间的角度称为磁倾角。

图 7.4-3磁倾角由于磁倾角的存在,我们必须想办法尽量减少它对直读式罗盘的影响,尤其是当直升机在高纬度的地区作业时。磁倾角接近 90度,罗盘磁针将不能正确指示。为了克服磁倾角的影响,使罗盘只对地球磁场的水平分量作出反应,其中一种办法就是把罗盘的磁铁做成垂摆式。
7.4.2直升机磁场
1.
直升机磁场以及它对直升机罗盘的影响

直升机本身会产生一个磁场,磁场的大小也不稳定,这对直升机罗盘的设计者来说是一个难题,这个磁场对罗盘的指示来说是一潜在的误差源而无法避免。不过,通过对这个磁场的分析,我们可以将它分类,或者也可以把它分解成在规定方向上的分量,这样我们就可以采取相应的措施减少这些分量引起的误差。

2.
直升机磁场磁特点


.永久性:由于使用在直升机结构、动力装置、或其他设备上的铁质、钢质

的部件引起的;这些材料在建造的时候,或者直升机长时间在一个航向上飞行时,被地球磁场磁化而具有磁性。

. 暂时性:由于直升机的金属部件被地球的磁场 ‘软性 ’磁化而引起的;这类磁场的大小由航向、直升机的姿态以及地理位置决定。


直升机上有大量的磁性材料,一些是硬铁材料,具有永久磁铁的特性,另一些是软铁材料,可以被感应出磁性,但是当感应磁场移开后,它的磁性也消失。
3.
罗差

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