图 7.6-4高频通信原理在现代直升机上，卫星通信 SATCOM系统取代了 HF系统，因为它可以更可靠地完成长距离的通信。
高频通信系统如图 7.6-5所示。直升机上通常有两套独立的 HF通信系统，每套系统都有收发机和天线。收发机位于电子舱中，天线位于垂直安定面的前缘。天线耦合器用于对天线进行调谐，以选择 HF频率，它靠近天线安装。
HF收发机与 VHF收发机一样，也将发射机和接收机集成一部机载设备上，其发射功率比较大，约为 200W到 400W。在控制盒上可以进行频率和系统选择，与 VHF
系统相同。HF的频率范围从 2MHz – 25MHz，频率间隔为 1KHz或 0.1KHz。

图 7.6-5高频通信系统简图
在控制盒上，使用 AM按钮，可以选择 HF的两种不同的工作方式。当第一次按下按钮时，选择 AM调幅方式工作，这一方式将载波和上下边带一起发射出去，占用的频带较宽。当第二次按下按钮时，选择 SSB方式，SSB是单边带。这一方式仅发射调幅信号的一个边带，它占用的频带窄，传输效率比较高。如图 7.6-6所示。

图 7.6-6典型的高频无线电控制板由于高频通信系统使用的频率低，其天线较长，因此，在启始发射功能之前，必须用天线耦合器将天线调谐在与所选 HF频率相匹配的长度上。当然，此处提到的
“天线长度 ”指的是电长度，而不是机械长度。注意，收发机工作于接收方式时不需要调谐。
天线调谐过程为：按下 PTT按钮，起始调谐过程。调谐时，耳机中可以听到 1kHz的音调。天线调谐完成时，1kHz的音调消失。再次按下 PTT开关，起始发射功能。在正常的发射功率下，可以通过侧音信号监听发射信息。
7.6.4驾驶舱话音记录系统
驾驶舱话音记录器（CVR）是一个非常重要的设备。因为，在直升机失事或发生意外事故之后，它可以用于对直升机当时情况的评价，它连续地记录驾驶舱中机组人员的通信联络话音。
现在使用的话音记录器有两种类型。模拟磁带记录器可记录直升机飞行结束前 30分钟的话音数据，先前记录的信息被新记录的信息自动清除。数字式记录器可以记忆 120分钟的内容。先前记录的信息被新记录的信息自动覆盖。
话音记录器有四个音频输入，三个输入来自音频管理组件，在驾驶员的头戴耳机中可以听到它。由于所有的发射信号也要在头戴耳机中重复出现，所以记录的内容包括收、发话音信号。第 4个输入来自区域话筒，它感受整个驾驶舱的声音。
当一台发动机起动时，话音记录器开始自动记录信息。在直升机落地最后一台发动机停车 5分钟之后，记录停止工作。直升机落地，并处于停留刹车位时，按下消除（erase）键，可以消除全部记录信息。
按下控制板上的测试按钮，可以测试话音记录器。该功能使记录器记录所有四个通道的测试信号。在许多类型的直升机上，先闭合地面控制开关，才能接通记录器的电源。在测试期间，测试表的指针必须指示在绿区或状态指示器显示 “pass”。在现代直升机上，通常在中央维护计算机系统（CMCS）中完成测试。当在控制板的插孔中，插入头戴耳机时，你可以监听这一测试记录的信号。参照图 7.6-7。