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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


了断股的现象,继续使用会导致更严重的损坏。
三 绞车、绞车固定机构和钢索绞车固定机构的状况,有无裂纹、腐蚀等。绞车本身管路及电缆连接正常,无损伤、渗漏。钢索依照手册进行检查,状况良好,有无开裂、松股、腐蚀等。在海洋气候条件下使用时,尤其注意对绞车钢索及其挂钩等部件进行防腐检查,使用清洁的水在每次飞行后进行清洁,并用洁净的气源将其吹干。
第 9.4节应急漂浮设备
9.4.1概述
一要求
根据作业任务的需要,许多直升机要在水域上空飞行,如海上搜救、石油钻井平台等。为了应对各种突发事件,这类直升机须具备在水面迫降、逃生的功能,因此在水域上空作业的直升机对其设备、结构都有特殊的要求。
机身的防水结构要由多个相互独立单元组成,这样如其中的一个单元破损进水,剩余部分还能保持产生足够的浮力,最大限度的延缓直升机的沉没;要装备应急漂浮设备,以延长在水面的漂浮时间,使机组人员能够顺利的逃生。
综上所述,在水域上空作业的直升机,必须要满足以下三个条件:
1.
具有密封防水结构;

2.
防水结构要能产生足够的浮力;

3.
要保持在水面漂浮足够长的时间。为使直升机满足以上条件而加装的设备,称为应急漂浮设备。二分类

根据构造不同一般分为以下三类:
-密封机体结构,使机体自身防水以产生浮力;
-在机身外侧加装密封容器,增加浮力;
-在机身外侧加装可充气的气囊,在需要时充气展开增加浮力;


1.
密封舱体


类似水上飞机和船体底部的设计,优点:无需加装辅助设备,缺点:为了能够达到密封的效果,整个舱体的接缝处都要做防水处理,包括舱门和盖板等。但这样随之而来的就是机身重量的增加,同时也增加了对密封舱体的内部进行检查和维护的难度。而这种方法最大的缺点是:当直升机迫降在水面时重心位置高于水平面,导致无动力时很容易倾覆,也就是说,漂浮稳定性差。

图 9-18密封舱体
2浮筒设备(不可折叠)浮筒设备的结构与密封的舱体类似,一般安装在机身的两侧。优点:改善了由于重心过高而带来的不稳定性。缺点:使机身的重量大幅增加,同时由于安装位置在机身外部,从而增加了连
接部分的面积,增大了空气阻力,随之带来的是高燃油消耗量甚至需要安装更大功
率的动力装置。

图 9-19不可折叠式浮筒设备
3. 浮筒设备(可折叠)原理与上两种相同,不同的是,在正常情况下设备可以折叠存放,和充气装置
一起,安装在机体内,外面用盖子保护,优点:既不会破坏直升机的重心,也可以保持机身的气动外形,缺点:需要单独的充气设备。

图 9-20 4点式可折叠浮筒设备(一)

图 9-21 4点式可折叠浮筒设备(二)漂浮设备的种类还有很多,根据直升机需要的不同,有的只安装一种就能满足需要,有的需多种设备混合使用,但都必须满足以下条件:
· 
使直升机保持良好的水中漂浮稳定性;

· 
在淡水和海水中都能产生足够的浮力,具体要求如下:在淡水中,单一漂浮设备产生的浮力必须要超过直升机最大重量的 50%;多漂浮设备产生的浮力必须要超过直升机最大重量的 60%

· 
结构必须由多个、互相独立的防水单元组成,以保证某一单元失效后,其他部分还能产生足够的浮力。

 

图 9-22超美洲直升机应急漂浮设备(可折叠式)
9.4.2设备的安装和使用
由于漂浮设备都是安装在机身的外侧,要承受飞行中产生的气动阻力和水面迫降时直升机的全部载荷,所以漂浮设备安装点附近的结构须做加强处理,以适应各种变化的载荷。

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