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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


地面电源通常通过两种方法获得,一是用地面柴油发电机,产生与直升机上相同的交直流电源,俗称电源车;另一种是将地面 220/380V、50Hz的工频交流电通过变压整流器整流成 28V直流,为直升机提供直流电源,或通过逆变器变成 115/200V、400H z的交流电,而直流电源还可用地面电瓶车供给。由于柴油发
电机组噪音大、效率低、使用不方便等原因,在民航已很少采用。
8.6.3地面电源的控制
直流电源插座有 3个插钉,如图 8-41所示。两个大插钉分别为直流电源的 “+”和“-”端,另一个细而短的插钉是控制插钉,也是直流电源的 “+”,主要控制外电源接触器的通断。由于控制插钉比较短,插上电源时,只有插紧后,外电源接触器才能吸合,而拔出时,保证先断开外电源接触器,防止拔出时产生火花。

图 8-41地面直流电源控制示意图交流电源插座有 6个插钉,如图 8-42所示。其中 4个大插钉分别为三相四线制电源的 ABC三相和零线 N,两个小插钉 E、F起控制作用。E、F插钉比主插钉细,而且短很多,只有当插紧后,E、F才能和外部电源插头形成通路。在外部电源插头中,E、F是短接的。拔出时,先断开 E、F插钉,保证主插钉拔出时先断开外部电源,以免产生火花。

图 8-42外部交流电源控制示意图直升机上装有外电源控制组件 EPCU,用于检测外部电源的相序、电压、电流及频率是否符合要求,如果符合要求,EPCU发出信号。外部电源接触器吸合工作须有两个条件:一是 E、F已插好并形成通路,二是 EPCU发出信号,两者缺一不可,体现外电源也是单独供电的控制性质。地面电源向直升机供电后, EPCU监控地面电源的质量,当发生过流、过压、欠压、过频、欠频等故障时,就会断开外部电源接触器。当主发电机向直升机电网供电时,自动断开外部电源。第 8.7节直升机配电系统
8.7.1直流电网
以直流电为主电源的直升机,其供电网络比较简单。发电机的输出经过发电机接触器送到汇流条上。负载用电从汇流条通过跳开关、控制开关或继电器送到负载。跳开关起保护作用,控制开关或继电器完成负载的通断控制,如图 8-48所示。


跳开关

控制继电器

发电机接触器电瓶

负载

图 8-48直流电源系统配电简图
安装有多台直流发电机的直升机一般采用并联供电,以提高供电质量和供电可靠性。

8.7.2 交、直流混合电网某些直升机的电网容量大,用电设备多,采用交流电源作为主电源。但根据适航要求,必须同时具有直流电源系统,因此,供电网络比较复杂。交、直流电网的关系如图 8-49所示。交流电源系统由主发电机、应急发电机(如 HMG)和地面交流电源提供给交流电源配电网络,当交流电源正常供电时,通过变压整流器(TRU)提供直流电源给直流电源分配网络。当直升机上无交流电源时,由直升机电瓶提供直流电源,并通过变流器提供应急交流电源。根据供电设备的重要性,直升机上的汇流条分为正常汇流条(有些直升机称为发电机汇流条或主汇流条),重要汇流条(有些直升机称为转换汇流条)和应急汇流条(有些直升机称为备用汇流条)三个级别。一些不会对飞行安全造成影响的设备由正常汇流条供电,如自动驾驶仪、侧面风挡玻璃加温等。对飞行安全有重要影响的设备由重要汇流条(转换汇流条)供电,如发动机指示仪表、防撞灯、惯导平台等。直接关系到飞行安全的设备由应急汇流条供电,如广播、电瓶指示仪、发动机火警、灭火设备、飞行警告计算
机等。根据功能的不同,有些直升机设有不同的汇流条,如地面服务汇流条、中央汇流条、综合汇流条、仪表汇流条等。

图 8-49交、直流电网的关系图
8.7.3 典型双发直升机电源分配典型的双发单独供电电源分配原理图如图 8-50所示。正常供电时,1号发电机通过发电机接触器向 1号发电机汇流条、普通汇流条和重要汇流条供电;2

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