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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 12-1液压传动原理图
从上述模型可得以下结论:

1. 
液压传动以液体作为传递能量的介质,而且必须在封闭的容器内进行。

2. 
为克服负载必须给油液施加足够大的压力,负载愈大所需压力亦愈大。这是液压传动中的一个基本原理 —压力取决于负载(包括外负载和油液的流动压力损失)。

3. 
要完成一定的传动动作,仅利用油液传力是不够的,还必须使油液不断地向执行机构运动方向流动,单位时间内流入动作筒的油液体积称为流量,流量愈大活塞的运动速度愈大。这又是液压传动中的一个重要规律 —输出速度取决于流量。

4. 
液压传动的主要参数是压力 P和流量 Q。

5. 
液压传动中的液压功率等于压力与流量的乘积。


12.1.2液压系统组成
实际使用的液压系统要比图 12-2中传动原理模型复杂得多。目前对液压系统的组成基本上有两种阐述方法,一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分,另一种是按组成整个系统的分系统功能划分。
一按液压元件的功能划分
液压系统必须要由一些主要液压元件组成,一般都包括四种元件:

1.
动力元件,指液压泵,其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换成液体的压力能;

2.
执行元件,其职能是将液体的压力能转换为机械能,执行元件包括液压作动筒和液压马达;

3.
控制调节元件,即各种阀。用以调节各部分液体的压力、流量和方向,满足工作要求;


4.辅助元件,除上述三项组成元件之外的其它元件都称辅助元件,包括油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。

图 12-2液压系统基本组成图二按组成系统的分系统功能划分从系统的功能观点来看,液压系统应分为液压源系统和工作系统两大部分:
1.
液压源系统,液压源包括泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄能器等。在结构上有分离式与柜式两种,直升机液压源系统多为分离式,而柜式液压源系统多用于地面设备,且已形成系列化产品,在标准机械设计中可对液压源系统进行整体选用。

2.
工作系统(或液压操作系统、用压系统),它是用液压源系统提供的液压能实现工作任务的系统。利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合,即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动,例如起落架收放系统,液压刹车系统等。


三基本液压系统一个基本的液压系统只需要包括一个液压油箱,手摇泵,选择活门,作动筒,油滤和必要的管路。
图 12-3显示了一个基本的液压系统,作为一个讨论的起点,研讨其可能用于直升机的目的和各种现象,本章后面会有典型的液压系统。之所以称为基本液压系统,是因为图 12-2中显示了所有液压系统必须的具备的基本元件。
液压油箱

图 12-3基本液压系统
12.1.3液压传动的特点
一液压传动的优点
1.
单位功率的重量轻,结构尺寸小。据统计,轴向柱塞泵在同等功率下的重量只有直流电机的 10—20.;至于尺寸相差就更大,前者约为后者的 12—13.。

2.
反应速度快,在加速中,同等功率的电动机需一秒到几秒的时间,而液压马达只需 0.1秒。液压传动可在高速状态下启动、制动和换向。

3.
大范围内实现无级调速,而且调速性能好。调速范围可达 200—250,而电动机通常只能达到 20,且调速范围小,转速过低则不稳定,而液压传动执行机构,特别是液压马达可在极低的转速下输出很大的转矩(转速可低到 1转/分)。

4.能传递较大的力和转矩。

5.
易实现功率放大。这在控制系统中是一个非常重要的特点,它可以减少执行部件所需的操纵力,以微小的信号输入而得到较大的功率输出。电液伺服控制系统其放大倍数可达 30万倍。

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