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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


这层保护层致密致硬,非常耐磨损、摩擦、腐蚀和温度的影响,又是良好绝缘体,硬阿洛丁处理是改进的硫酸处理。硬阿洛丁降低了零件的疲劳强度,但可以通过进行密封处理得到改进。 3,密封处理
刚完成阿洛丁的氧化膜是多孔的,所以需要密封处理提高抗腐蚀能力。密封处理是将零件浸入在热水中,这避免了除铬溶剂引起的颜色变化。另一种替代方法是将零件浸入到钾或钠除铬溶剂与水的热混合液中。对于硫酸膜最终会变成黄绿色,而对于硬阿洛丁处理的厚膜会变成深绿色。二镁合金防护
镁合金是在制造时使用铬酸处理来保护的。国际 DTD911标准给出处理的详细内容。铬酸处理在表面产生一层膜,与镁合金成为一体,与沉淀涂层有很大区别。这层防护对腐蚀保护起很大作用,同时吸附表面喷涂。
镁合金也可以进行硬阿洛丁处理,表面会出现较厚的耐磨层。铬酸处理和硬阿洛丁处理可以用环氧环脂涂层来密封,这样可以用于腐蚀形环境。
铬酸处理是将零件浸入加热的化学溶剂中,一段时间后,再用清水冲洗,在表面就会形成防腐氧化膜。三钢的防腐
现在钢材料是通过镀铬或镀镍来防腐的。
电镀的基本原理是:将需要电镀的零件作为阴极,将镀料作为阳极,并放入合适的电解液中。镀料的酸盐添加到电解液中,目的为了产生少量的气体而且改进电镀的质量。直流从阳极流向阴极,使得镀离子沉淀在阴极表面,阳极慢慢的溶解,补充电解液的镀离子的含量。有时,在镀铬时可以使用非溶解性阳极,铬离子来自电解液本身。
在电镀过程中,电解液要进行搅动,防止氢气泡留在零件上,使镀层变脆。电镀完成后,零件要在清水中彻底洗净并晾干。电镀时间取决于电镀的类别和需要镀层的厚度。

5.9.2直升机油漆和保护性喷涂
一介绍
航空器喷漆目的是防护蒙皮和结构免于腐蚀并提供美观效果。通常由厂家提供喷涂方案。单一方案不能满足航空器所有部件要求。发动机区域较热,需要耐高温漆。机身下部蒙皮与结构会接触到污染液,可能比其它地方需要更强防护。耐火液压油可以损坏油漆表面。
一个喷涂方案的实施效果很大程度上取决于 ①表面处理和准备状况 ②喷涂车间的条件 ③油漆是否符合相关规格等。
二油漆油漆分为底漆和面漆。
1.底漆
底漆附在航空器内外表面,防止金属腐蚀,并为面漆提供附着力。
底漆必须:

·
在室温固化

·
提供长期耐腐蚀性和多种材料的黏着性

·
化学耐液压油、滑油和燃油

·
承受低温


预处理底漆,又叫做刻蚀或清洗漆,对表面轻微腐蚀,为其它漆提供基础。清洗漆干得很快并且 1个小时后可以重新喷刷。它们不会产生危害性废物,并很容易剥掉。上底漆的相对湿温度要在 30%~75%之间。
1).内部底漆
在部件组装前对具体零件或组件的施工时所用。它们通常不被刮去。持续作用于整架航空器服役期。内部漆经常与水、润滑油和液压油接触。环氧底漆经常选做内部漆,因为它们提供好的附着力、好的抗腐蚀和好的耐油性。环氧底漆也可以用于烤漆。
烤漆的耐磨性非常好,对于机体和发动机不受烤炉高温影响的零件可以实施烤漆方案。炉温通常低于 125℃,对铝合金影响不大。常规是零件清洁后喷涂底漆,再放入烤炉一段时间,取出冷却后再喷底漆,然后再放回炉内,加热一段时间烘烤面漆。
2
).外部底漆
外部底漆作用于航空器外部并经常覆盖聚亚氨脂面漆。有两种类型:


①环氧氨基甲酸酯兼容底漆

②聚亚氨脂底漆在环氧底漆使用的地方,经常是面漆可以刮掉,露出底漆,用溶液清洗底漆。


2.面漆
面漆用来保护航空器外表防腐蚀,提供装饰,使顾客辨别航空器。

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