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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


5.浮充电
由于电瓶存在自放电现象,因此为维持电瓶容量不减少,必须对充满的电瓶进行浮充电。在直升机上进行浮充电时,将电瓶连接到比电瓶电压略高的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的环境温度、清洁程度和容量有关。在 15℃~33℃范围内,对于一般碱性电瓶来说,1Ah需要浮充电电流 3mA左右(酸性电瓶略高),一个 40Ah的电瓶需浮充电 120 mA左右。当温度升高时,浮充电流应有所增加。
8.2.6机载电瓶充电器(Battery Charger)电瓶除在地面进行定期容量检测和维护外,为保证电瓶一直处于充满状态,在直升机上都要给电瓶充电。早期的直升机尤其是装有酸性电瓶的直升机,将电瓶直接连接在直流汇流条上给电瓶充电,即采用恒压充电方式充电。在现代直升机上都装有专用电瓶充电器。电瓶充电器有两种基本形式,一种是充电器只有恒压充电模式,另一种充电器具有恒流和恒压充电模式。恒压式电瓶充电器在整个充电过程中电压恒定,由于碱性电瓶长期进行恒压充电时,容易造成电瓶热击穿(Thermal Runaway)和“容量失效 ”(Capacity Fading),这是碱性电瓶(主要指镍镉电瓶)的固有特性。当碱性电瓶长期进行恒压充电时,有时会出现电瓶电压不上升反而下降的情况,使充电电流不断上升,电瓶产生过热而烧坏,甚至发生火灾。因此,这种充电器必须具有良好的电瓶超温保护功能和限流功能。目前,现代直升机上一般安装具有恒流和恒压充电模式都有的电瓶充电器,下面重点介绍这种充电器。电瓶充电器在开始给电瓶充电时,采用恒流充电方式,当电瓶电压达到转折电压时,充电器自动转换到恒压模式。恒压充电模式主要用于给电瓶浮充电(Top charging)并向热电瓶汇流条供电。充电曲线见图 8-6所示。开始对电瓶充电时,采用恒流充电,充电电流在 1C左右。随着充电的进行,电瓶电压升高,当电压升高到一个转折电压值(Inflection Point)时自动转换到恒压充电模式,电压为 27.75V。充电器一方面给电瓶进行浮充电,另一方面给热电瓶汇流条供电。转折电压值随电瓶型号和温度的不同而不同,一般在室温下的转折值为 31.4V,当温度降低时,转折电压值升高。转折电压值由电瓶充电器根据电瓶温度计算得出。
恒流充电时间决定于电瓶的状态(如电瓶的电已完全放完,或仅放了一部分)和电瓶温度。当电瓶电压达到转折电压值时,为保证电瓶充足,还需要一段时间的过充电(Overcharge),在地面时过充电一般采用 C/10的小电流,过充时间约为基本充电时间的 10%左右。有些充电器的过充时间是一定的,过充时间为 8个脉冲。有些充电器在过充时采用恒压方式充电。

图 8-6恒流和恒压充电曲线有些充电器还具有变压整流(TR)工作模式,可代替 TRU向直流负载供电。充电器在恒压充电和 TR模式的主要区别是工作在 TR模式时,输出电流大。
8.2.7电瓶的维护维护电瓶应该严格按照生产厂家的使用说明书和维护手册进行。由于酸性电瓶和碱性电瓶的电解液在化学性能上是相反的,因此,酸碱电瓶的维护车间应该间隔开,并保持良好的通风。由于电瓶的电解液具有腐蚀性,不要让手或皮肤直接接触电解液。如不慎溅出了电解液,应立即中和。碱性电瓶电解液应用醋或硼酸进行中和,酸性电瓶电解液用苏打中和,然后用清水冲干净。使用中应保持电瓶清洁,防止自放电。在充电过程中,随着化学反应的进行,电瓶温度随之升高。一般要求电瓶温度不超过 125°F,如果电瓶温度太高,应降低充电电流。充电时排气孔一定要畅通。由于在充电过程中或过充时,会释放出氢气和氧气,形成易爆的混合气体,
因此不能有明火存在,应采用防爆电气设备并保持良好的通风。此外,酸性电瓶的维护还应该注意以下几个方面:
①放电终了的电瓶必须在 24小时内充电;充满电的电瓶每月至少复充一次,以防止极板硬化。

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