时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:次
5.浮充电 由于电瓶存在自放电现象,因此为维持电瓶容量不减少,必须对充满的电瓶进行浮充电。在直升机上进行浮充电时,将电瓶连接到比电瓶电压略高的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的环境温度、清洁程度和容量有关。在 15℃~33℃范围内,对于一般碱性电瓶来说,1Ah需要浮充电电流 3mA左右(酸性电瓶略高),一个 40Ah的电瓶需浮充电 120 mA左右。当温度升高时,浮充电流应有所增加。 8.2.6机载电瓶充电器(Battery Charger)电瓶除在地面进行定期容量检测和维护外,为保证电瓶一直处于充满状态,在直升机上都要给电瓶充电。早期的直升机尤其是装有酸性电瓶的直升机,将电瓶直接连接在直流汇流条上给电瓶充电,即采用恒压充电方式充电。在现代直升机上都装有专用电瓶充电器。电瓶充电器有两种基本形式,一种是充电器只有恒压充电模式,另一种充电器具有恒流和恒压充电模式。恒压式电瓶充电器在整个充电过程中电压恒定,由于碱性电瓶长期进行恒压充电时,容易造成电瓶热击穿(Thermal Runaway)和“容量失效 ”(Capacity Fading),这是碱性电瓶(主要指镍镉电瓶)的固有特性。当碱性电瓶长期进行恒压充电时,有时会出现电瓶电压不上升反而下降的情况,使充电电流不断上升,电瓶产生过热而烧坏,甚至发生火灾。因此,这种充电器必须具有良好的电瓶超温保护功能和限流功能。目前,现代直升机上一般安装具有恒流和恒压充电模式都有的电瓶充电器,下面重点介绍这种充电器。电瓶充电器在开始给电瓶充电时,采用恒流充电方式,当电瓶电压达到转折电压时,充电器自动转换到恒压模式。恒压充电模式主要用于给电瓶浮充电(Top charging)并向热电瓶汇流条供电。充电曲线见图 8-6所示。开始对电瓶充电时,采用恒流充电,充电电流在 1C左右。随着充电的进行,电瓶电压升高,当电压升高到一个转折电压值(Inflection Point)时自动转换到恒压充电模式,电压为 27.75V。充电器一方面给电瓶进行浮充电,另一方面给热电瓶汇流条供电。转折电压值随电瓶型号和温度的不同而不同,一般在室温下的转折值为 31.4V,当温度降低时,转折电压值升高。转折电压值由电瓶充电器根据电瓶温度计算得出。 恒流充电时间决定于电瓶的状态(如电瓶的电已完全放完,或仅放了一部分)和电瓶温度。当电瓶电压达到转折电压值时,为保证电瓶充足,还需要一段时间的过充电(Overcharge),在地面时过充电一般采用 C/10的小电流,过充时间约为基本充电时间的 10%左右。有些充电器的过充时间是一定的,过充时间为 8个脉冲。有些充电器在过充时采用恒压方式充电。 图 8-6恒流和恒压充电曲线有些充电器还具有变压整流(TR)工作模式,可代替 TRU向直流负载供电。充电器在恒压充电和 TR模式的主要区别是工作在 TR模式时,输出电流大。 |
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