航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 直升机 > 直升机资料 >

直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


(3)惰性冷却气体灭火剂二氧化碳(CO2)和氮气(N2)是两种很有效的惰性冷却气体灭火剂。常温下 CO2为气态,经加压(700~1000PSI)以液态形式储存在灭火瓶内。喷
射时 CO2液化气吸热变为气态,具有降低燃烧物表面温度的冷却作用。释放出的 CO2在转化为气态时体积膨胀约为 500倍,可冲淡燃烧物表面的氧气。CO2的密度约为空气的 1.5倍,可在燃烧物表面形成覆盖,以隔离氧气。CO2无毒性,不导电也不污染灭火区,主要用于电气设备的灭火。
当使用 CO2灭火剂灭火时,必须注意:在封闭的房间中,过多吸入 CO2可能引起窒息和死亡;因为 CO2灭火剂的释放温度大约为-70℃,因此不能把灭火器对准人以防伤害;使用 CO2灭火器必须配有一个非金属的喷管,因为灭火瓶内释放出的 CO2在通过金属管时会产生静电,会重新点燃起火;同时如与带电体接触,金属导电会危及使用人员的安全。
氮气(N2)通过冲淡氧气和隔离氧气的方法灭火。由于 N2提供的温度更低,并且 N2提供的冲淡氧气的容积几乎等于二氧化碳的两倍,因此 N2作为灭火剂更有效。N2的缺点是必须以液态储存,需要特殊的储存和管路设备,设备的特殊性和重量使得大型飞机才有可能使用 N2灭火。
(4)水或泡沫水类灭火剂水或泡沫水类灭火剂只适用于灭 A类火,水的主要缺点是具有导电性,现代航
空器上很少采用。水灭火的机理是水具有湿润和冷却作用。
5.火的种类与相应的灭火剂
火的种类不同,所采用的灭火剂也有所不同,如表 10-1所示。
表 10-1火的种类和灭火剂
火的种类 可采用的灭火剂 禁止使用的灭火剂 
A类 卤代烃、干粉、惰性冷却气体、水 
B类 卤代烃、干粉、惰性冷却气体 水 
C类 卤代烃、惰性冷却气体 水 
D类 干粉 水、CO2 

10.
3.2直升机灭火系统

1.
直升机灭火系统的分类和常用灭火方式


直升机灭火系统分为固定灭火系统和手提式灭火器。
固定灭火系统指固定安装的专用灭火系统,它包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制组件,主要用于发动机灭火。某些直升机货舱也采用固定灭火系统灭火。直升机上也装有若干个手提灭火瓶,主要用于客舱或驾驶舱灭火。
直升机部位的不同,需要采用不同的灭火方式,通常采用以下几种灭火方法:
①自动报警自动灭火;

②自动报警人工灭火;

③手提灭火瓶灭火。


2.手提式灭火器
(1)手提式灭火器的使用
手提式灭火器用于直升机舱内灭火。按照直升机的承载能力,通常在直升机的客舱(驾驶舱、货舱)配备一定数量的手提式灭火器。手提式灭火器内的卤代烃灭火剂是 Halon1211(BCF),气体压力大约为 100PSI,通过灭火器上的压力表可以检查正确的压力(应位于深色范围内)。平时手提式灭火器安装在托架上,使用时必须按压手柄释放灭火剂,灭火范围可达到 4米,大约 6秒钟后灭火瓶释放排空。

图 10-14手提式 Halon1211灭火器
(2)手提式灭火器的检查
必须定期检查手提式灭火器,该检查主要包括三个部分:首先,目视检查灭火器和支撑架有无损坏;其次,检查应全面检修的日期;第三,检查灭火器是否释放过。
在灭火瓶标签上标有有效期和其他附加信息,包括灭火剂类型、使用方法和瓶的重量。灭火瓶到期必须更换,如果压力指示不正确或安全销安装不正确,必须把灭火器更换并对灭火瓶进行维护。
3.固定灭火系统
在发动机、货舱安装有固定灭火系统,所有灭火系统有相同的操作方法和主要部件。固定灭火系统的主要部件有灭火瓶、带爆炸帽的释放活门、带喷嘴的管子、灭火系统控制和监测电路。
(1)固定式灭火瓶
典型的固定式灭火瓶由瓶体、压力表、易熔安全塞(释压活门)、易碎片、释放爆管(爆炸帽)、滤网、电插头和排放活门等组成,如图 10-16所示。

直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:直升机全方位讲述