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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


为了提供一种更明显的金属屑监控方法,磁堵被改装成为金属屑探测器,提供了一套电路并在驾驶舱内以警告灯的形式指示。磁性金属屑探测器包括有一个中央元件和外围元件,形成同心的两个接线点,并与探测电路内的导线相连。当金属屑产生时,金属粉末搭接了电路内的两个极点,使电路闭合,金属屑警告灯亮。一种更好的确定金属屑类型和判断减速器内部磨损的程度的方法是使用 “消除装置 ”,它可以给金属屑探测器提供一个大电流,用来烧掉那些细小的金属粉末。如果此时飞行员发现金属屑警告灯仍然亮,这说明可能是金属屑形状较大或内部件的磨损速度过快,此时应尽快着陆,以便维修人员进一步判别金属屑产生的原因。
当发现金属屑后,应参考机型维护手册给出的标准和检查步骤,确定减速器是否可以继续投入使用。同时,应该将金属粉末或者整个磁性探测器发往专门的试验室进行分析。
根据机型维修方案的要求,必须定期对磁性金属屑探测器进行检查。除了检查是否存在金属屑以外,还需要进行线路的测试和密封圈的更换。
严格按照维护手册的安装程序安装磁堵后,原则上可不进行渗漏检查。如维护手册或维修方案中有明确规定的,必须按照维护手册和飞机维护方案的规定执行。二油滤的污染监控
油滤通常用于主减速器、组合传动齿轮箱等较复杂的大部件的滑油过滤,这些部件的滑油冷却系统通常以油泵供油而非喷溅供油。油滤过滤掉一定尺寸的金属粉末和残渣,尺寸取决于油滤的过滤能力。过滤能力通常以微米或零点几微米来计算。
油滤的维护项目通常包括检查、清洁或者更换。其检查周期和更换标准需严格按照维护手册的规定执行。油滤可以阻挡各种类型的残渣、金属碎片和其他材料的异物,作为较早发现内部机械部件非正常磨损和损坏的一种检查手段。为了彻底了解堵塞油滤的物质成分,我们甚至可以将油滤发往相关的实验室进行分析判断。航线维护中需要对油滤进行清洁时,我们不仅需要注意清洁器皿和溶剂的清洁度,还要注意微小物质和清洗剂可能对人体造成的健康危害。
航线维护需要清洁油滤时,应严格按照维护手册和维修方案的要求进行。清洗完毕后使用滤纸过滤并收集留在清洗剂里的残渣,以方便分析判断。清洗完毕后,使用纯净的压缩空气将油滤吹干,检查或更换密封圈,按照维护手册的工作步骤重新装回油滤设备,渗漏检查后继续使用。超声波震荡清洗法是外场经常使用的方法之一。三滑油光谱分析(SOAP)
除了磁性堵塞和油滤上的一些颗粒之外,更加微小的金属或非金属的粉末通常悬浮在滑油中,这些微粒需要采用专门的技术手段才能探测到。滑油的光谱分析方法是一种定期的检查项目,可以进一步了解机械部件的磨损位置、材料和程度。四振动水平的监测
直升机的振动水平检测能较早的发现传动系统部件的潜在故障和问题,便于在发生严重故障和问题之前,给予及时的纠正处理。振动水平的监测应遵守维护手册的时间间隔要求及时进行,或者在更换大部件后和帮助故障诊断时进行。
直升机可以使用的振动分析与检测设备有很多,它们都是通过预先安装在指定位置的加速度计来获取振动数据。其中一些加速度计通过对振动频率的扫描、调谐得到一个固有的振动频率。通过振动检测设备,我们可以得到振动的速率和频率,按照维护手册的标准,就可以判断出振动水平是否在容许的误差范围之内。由于不同传动部件转动的角速度不同,其频率也就不同,所以按其频率的差异,就可以同时收集到每一个部件的振动数据或从得到的振动速率和频率找出振动源。
4.5.2直升机健康和使用监控系统(HUMS)
直升机使用的健康和使用监控系统包括飞行数据和舱音记录仪(CVR/FDR)或健康和使用监控系统(IHUMS)。一飞行数据和舱音记录仪(CVR/FDR)
对于只安装 CVR/FDR的直升机,必须满足:
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