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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


面漆必须:

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在室温固化

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和底漆有好的附着

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耐油脂

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良好天气适应性

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长时间外部裸露仍保持柔韧性

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外表美观,现代航空器主要喷涂聚亚氨脂面漆。


三喷涂条件喷漆车间通风良好,且不干燥。温度保持在 15℃-25℃之间。如果喷刻蚀底漆的话,湿度保持在 30%-75%的相对湿度。喷漆车间要保持洁净。地板封好,防止起灰。干漆和喷雾易燃,所以灭火瓶须在位。所有灯光应防爆。在喷漆时,采用合适的工作平台。喷漆所用材料是易燃的,在处置、储存、使用油漆时应遵守有关操作规定。四腐蚀防护材料
在机身下部、起落架舱等极易遭受腐蚀的地方,应加额外耐腐蚀材料。如 LPS3、 ASTROLAN和 FLIGHTGUARD等。这些是汽油基材料,溶剂溶解后,喷到结构上,形成排斥水的厚膜。
小的地方可以使用 AEROSOL罐装的(预增压的手喷漆罐),也可以使用桶装进行大面积喷涂。通常防腐材料进行周期性喷涂。五健康注意事项
在喷漆车间的注意事项:
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良好通风

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裸露皮肤涂隔离防护霜

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高蒸汽密度地方戴口罩

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喷聚亚氨脂时戴防毒面具

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避免油漆溅到身体和眼睛里

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使用脱漆剂时戴橡胶手套

 


第 5.10节机身校正和线性水平检查
校装通常是指为一架直升机的各部件组装和相对对正与调整。
本节简单介绍主要部件的相对对正或调整的检查方法,具体要参考机型的维护手册。重要的是在开始任何校装操作时,要认真学习维护手册并严格遵从规定的程序。一.机身顶升点
直升机的机身较轻,通常为三点顶升。如下图所示

图 5-39直升机顶升点二.机身线性参考点
在直升机沿纵轴的机身中央线上有用来作为检查尾梁结构和主机身结构线性的参考点 ,通常为 2毫米直径的小孔 ,可以通过使用铅锤来进行检查。如图 5-40中 A、B、 C点。三.机身水平测量
按照机型维修手册要求在机身客舱地板上某个站位使用倾斜仪检查机身的横向水平。通过使用水平仪来检查机身上的目标点,可以检查机身的纵向水平。四.机身观测目标点
机身观测目标点是安装在机身主结构和尾梁上的瞄准目标块。


第6章空调

第 6.1节概述
为使驾驶舱和客舱保持一个舒适的环境温度,有些直升机安装有空调系统。
座舱温度控制系统原理如图 6-1所示。从流量控制活门来的一定流量的空气,通过温度控制活门分成两路。一路到制冷系统使其降温,称为 “冷路 ”,另一路称为 “热路 ”。在进入座舱前进行混合。
发动机引气

温度控制器接受预定的温度和座舱反馈的实际温度,进行比较并输出与设定温度偏差成正比的控制信号,控制温度的控制活门调节冷热路流量进行温度控制。为减小温度调节过程的超调量,在控制系统中加入温度变化速率反馈,由管路上的温度预感器提供输入信号。温度控制系统是个闭环的电子式温度伺服系统。当供气管道温度过高时,供气极限温度传感器向温控器发出信号,驱动温控活门向冷路全开方向转动。
当温度控制器出现故障时,可进行人工温度控制,即驾驶员直接通过人工温控电门向温度控制活门发送控制信号,控制座舱温度的变化。在进行人工控制时,驾驶员应不断监控座舱温度、供气管道温度(座舱温度和供气管道温度可采用一个温度表,由选择开关切换)以及温度控制活门的位置,减小座舱温度的波动。
直升机空调系统的主要部件为制冷组件,其作用是降低冷路中空气的温度,为温控系统提供冷空气。现代直升机空调系统的制冷组件按工作原理分为蒸发循环制冷组件和空气循环制冷组件两种。

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