时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:次
加速度传感器(加速度计)是常用的一种用来探测不平衡力矩的的元件。加速度计一般为压电式,主要原理是当晶体材料被拉伸或者挤压时,会产生一个电流。将晶体安装在一个固定基座及一个可移动块之间,可移动块材料一般为钨金属。将加速度计安装到探测机体上,当机体发生振动时,加速度计作为一个整体也随之发生移动,可移动钨金属块就会不断做出相对于晶体的挤压和拉伸运动,由于晶体的这种运动,随着每个振动周期产生的电流就会产生一个交变电压。 加速度计产生的信号被过滤掉其它振动所引起的部分后,只留下所设定探测振动的信号,并且被记录下来,其结果显示于一个仪表上。该显示只能表明振动的大小,而不能显示出振动相对于旋翼的位置。如果想要通过加减配重来消除振动,我们还需要清楚不平衡力矩出现的位置。通常会用 “时钟角度 ”(CLOCK ANGLE)来表达不平衡力矩的位置。为了确定振动相位一般采取与锥体检查类似的方法,在主桨旋转及不旋转倾斜盘上分别安装传感器及磁采集器。每当感应片经过磁采集器就产生一个脉冲信号,以此就可以给出桨叶旋转位置的信息。这样就可以同时获得振动强度和振动相位的信息。然后根据维护手册的说明,就可以进行平衡调整了。图 3-26所示为垂直及横向振动的加速度计的安装示意图。应该注意的是在将加速度计安装于支座上之前,应首先检查确定支座是否被牢固固定,避免安装后产生错误显示。 动平衡调整主要是指在主桨毂或者桨叶上增加或者减少配重,使不平衡力矩尽量靠近旋转中心,即旋翼轴中心线,从而减少振动。配重的形式多样,有些直升机将配重做成垫片装在安装螺栓上,在桨毂上形成平衡点,如图 3-27。另一种方法为在桨叶安装轴套内形成中空腔,在腔内可以精确添加一些铅丸作为配重来调整桨叶平衡点,如图 3-28。 图 3-26典型的垂直和横向加速度计的安装 图 3-27垫片配重图 3-28轴套空腔加铅丸 图 3-29 IHUMS系统加速度计安装示例 图 3-30典型的 HUMS方快图
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