航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 直升机 > 直升机资料 >

直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


在某些需要的地方,如门、货舱、窗户等开口周围,需要增加一层额外蒙皮来提供额外强度。加强件可能与原来的构件厚度不一致。如果应力很大,可以使用多层加强蒙皮以阶梯形叠加,以防出现过大的应力集中。
6、地板结构直升机的地板承受商载,铝合金地板梁在隔框处沿机身横向与隔框连接,地板安装在梁上。地板采用蜂窝式结构,上面有固定座椅的滑轨。 7、减重孔在内部结构上,可以见到一些开孔,孔边卷起。这些开孔是为了加强刚度,减轻重量,同时也利于导线、操纵杆、管路等结构件的穿过。

减重孔边缘翘起,加强刚度
图 5-20减重孔 8、对接框机身对接处的隔框必须是加强隔框,螺栓用于将两边对接框连接起来。这样设计便于运输时分解和组装,也利于厂家设计加长版来延长机身。

隔框
桁条
加强框
图 5-21对接框

尾梁对接框
图 5-22典型的直升机机身结构框架

第 5.6节直升机部件的连接
5.6.1尾梁和安定面的连接
尾梁为尾减速器、传动轴、其他传动部件和水平安定面提供安装平台。
典型的尾梁是半硬壳式结构,包括大梁、桁条、隔框和铝合金蒙皮。安装座由铝合金铸造或锻造,带有合金钢衬套,用特殊螺栓连接到尾梁结构上。
尾梁和垂尾直接用螺栓连接。连接点锻铆于结构上,承担和传递载荷。在某些直升机上尾梁和垂尾由补片来进一步加强。对于可折叠式尾梁,垂尾与尾梁的连接螺栓由铰链式锁定结构取代。
水平安定面的结构经常位于尾梁区域。有些水平安定面是可调的。图 5-23是一种水平安定面,它通过铝合金管状主梁连接卡箍或穿过垂尾的安装衬套连接。有的水平安定面,如海豚直升机水平安定面穿过尾梁,用在尾梁安装面处两侧的固定螺栓来安装。
直升机上的水平安定面没有固定翼飞机上的升降舵那样的活动部分,在飞行中不是用来进行纵向操纵的,而是起保证纵向稳定性的作用。当直升机受外力作用而使机头下俯时,机尾抬起,水平安定面迎角减小,升力也减小,而产生一个机尾下沉的力矩,使机头上仰,恢复原来姿态。反之亦然。当然只有直升机具有足够的前飞速度时水平安定面才起上述作用,在悬停时不起作用,因此直升机悬停稳定性和操纵性较差。
因为直升机在着陆时采取抬头姿态,那么尾鳍和尾桨区可能触及地面。为了防止接触损坏,在尾部结构上安装有尾撬。

图 5-23水平安定面

5.6.2窗户
一概述因为直升机能垂直起降,相对于固定翼飞机,需要更为宽大的驾驶舱窗户。驾驶舱窗户通常由一系列透明面板组成的,透明面板取材于 PERSPEX和
PLEXSGLASS的热塑材料。这些面板安装在前风挡的上下左右位置,可以倾斜以防止眩目。这些面板用胶条和压板通过螺栓固定到框架上,胶条和密封胶用来防水。
前风挡玻璃通常需要加温来除雾除冰。它使用特殊玻璃制造,能承担热冲击。两块玻璃板中间夹着一层透明的、带加温网栅和温度传感器的塑料面板。在超美洲豹直升机上,加温电阻由金或镍制造。
较重的前风挡由预成型的密封橡胶条和托架支撑,放在窗框上。在托架和窗框之间,垫好合适厚度的胶条,使得前风挡正确地安置在窗框上,达到保持窗框的自然弧度后,再用压板和螺钉固定。图 2-24和 2-25所示为某直升机前风挡和电加温。


侧窗玻璃
耐高温玻璃有机玻璃层
玻璃夹层内有 2个温度传感
器,每次一个工作图 5-24前风挡图 5-25电阻丝加热风挡客舱窗户也使用有机玻璃板,用挤压橡胶封条安装在窗框上。橡胶封条开 4个
槽,两条槽用于装到结构上和有机玻璃板上,另两个槽安装密封条。密封条将有机玻璃板锁住。在紧急关头,用拉带拉出密封条,再将密封条从橡胶中抽出后,推出有机玻璃板,整个窗户就可以取下。见下图 5-26。

直升机翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:直升机全方位讲述