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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 12-17单向阀结构原理图
在液压系统中,单向阀常用于:

1
)泵的出口处,防止系统反向压力突然增高,使泵损坏,起止回作用。

2
)定量泵卸荷活门的下游,在泵卸荷时保持系统的压力。


在系统的回油管路中,保持一定的回油压力,增加执行机构运动的平稳性
2.机控单向阀
机控单向阀构造是带有机械触发顶杆的单向阀(构造如图 12-18所示)。顶杆没有将阀芯顶开之前,它仅允许油液单向流动,当顶杆克服弹簧预紧力将阀顶开以后,将允许油液双向流动。

弹簧阀芯
进口出口
顶杆
图 12-18机控单向阀原理图机控单向阀可作为系统的协调动作控制元件,因此又被称为机械触发顺序阀,简称机控顺序阀,可用在起落架收放顺序控制回路中。
3.液压单向阀
液控单向阀可看作带有控制活塞的单向阀。液控单向阀允许液流在一个方向自由通过,反方向可借助压力油开启单向阀使液流通过,控制压力过低或消失时,液流则不能通过,其构造如图 12-19所示。
液控单向阀可作为系统的液压锁定元件,也可用于系统的协调动作控制(如起落收放系统等)。

图 12-19液控单向阀结构原理图二换向阀换向阀用来控制系统中油液流动的方向,按需要可使执行机构的油路关断、接通和换向。换向阀按其运动形式分为转阀、滑阀和梭阀。
12.4.2压力控制元件
压力控制阀是用来调节或限制液压系统的压力的,直升机液压系统中常用的压力控制装置有溢流阀、减压阀和压力继电器等。一溢流阀溢流阀通过阀口的溢流作用使被控制系统或回路的压力维持恒定,从而实现稳压、调压或限压


作用。它的特点是利用液流压力和预定弹簧压力相平衡的原理来工作的。按其结构形式分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。
回油腔
进口图 12-20直动式溢流阀
钢珠弹簧座阀芯阀体
回油腔
压力腔
图 12-21先导式溢流阀
溢流阀的作用一是作为安全阀,防止系统超压:当系统压力超过正常最大压力时,安全阀打开,溢流多余流量,防止过载。安全阀在正常工作时处于常闭状态。二是作为定压阀,保持系统压力恒定:常用在定量泵液压系统中,保持供压系统的压力基本稳定并调节进入液压用压系统的流量。定压阀在正常工作时处于常开状态。
二减压阀
当液压系统只有一个统一压力的液压源,而不同工作部分所需压力不同时,则使用减压阀。减压阀的工作原理是利用阀口节流降压。常见的减压阀有两种:定值减压阀,定差减压阀。
1定值减压阀
定值减压阀按结构和工作原理可分为直动型和先导型两类。直动型减压阀(如图 12-22所示)与直动型溢流阀的结构相似,差别在于减压阀的控制压力来自出口压力侧,且阀口为常开式。直动型减压阀的弹簧刚度较大。因而阀的出口压力随阀芯的位移,即随流经减压阀的流量变化而略有变化。利用先导型减压阀可提高减压精度,图 12-23为先导式定值减压阀结构原理图。出口压力经端盖引入主阀芯下腔,再经主阀芯中的阻尼孔进入主阀上腔,主阀芯上、下液压力差为弹簧力所平衡。先导阀是一个小型的直动型溢流阀,调节先导阀弹簧,便改变了主阀上腔的溢流压力,从而调节了出口压力。
定值减压阀用在系统中,可实现不同油压支路的并联;另外,减压阀可作为稳定油路工作压力的调节装置,使分系统工作压力不受供油压力及其它并联油路的影响。
回油口
高压进口
低压出口
分阀

图 12-23先导型减压阀
2定差减压阀
图 12-24为定差减压阀的工作原理图。作用在阀芯弹簧的调定压力,是由阀进口(高压)和阀出口(调定压力)分别作用在阀芯两端的压力差来平衡的,所以阀口的开度仅受进、出口压力差调节,从而保持进出口压差为恒定。通常将定差减压阀与节流阀串联(如图 12-25所示),构成调速阀(与可调节流阀配合)或恒流量阀(与固定节流阀配合)。

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