图 8-50双发直升机单独供电电源分配网络
第 9章设备和装饰

第 9.1节直升机客舱设备
9.1.1客舱及其设备布局
一 设备 /装饰直升机上的设备 /装饰包括下列部分 :
·
提供给机组和乘客舒适和方便的设施。

·
各种手柄和储存物品的设施。

·
紧急情况时保护机组和乘客的设施。

客舱的设备和装饰是为了机组和乘客提供舒适和方便的设施。座椅提供给乘客和机组人员休息，座椅数量的安排和布局可根据客户的需求进行调整，有些时候为运载货物的需要可将部分或全部座椅拆除将货物固定在客舱内地板上，行李舱在飞行的过程中始终处于关闭状态。大部分直升机的客舱内设置有应急舱门和窗户及其抛放机构，海上型直升机配备有救生筏装置以便乘客和机组成员在紧急情况下撤离。二座椅
1.机长和副驾驶座椅
飞行员和副驾驶员的座椅由铝合金材料制成，通过减震装置安装在直升机驾驶舱地板的固定轨道上，座椅的调节机构可以对座椅的高低和前后进行调节。

图 9-1飞行员座椅每个座椅都配备了可调节式的安全带，通过惯性轮等机构进行调节。惯性轮的

作用是允许驾驶员在座椅上作出前倾、靠后等姿势，同时自动将安全带收紧。当加上一定加速度的突然载荷时，惯性轮防止驾驶员突然前冲。
2.
随机机械师座椅（第三者座椅--折叠式）

这类座椅通常是不可调节式的，固定在驾驶舱通往客舱的通道上。安装有双肩式安全带。当其不使用时，可以自动将靠背折叠回位置上。

3. 
乘客座椅不同机型乘客座椅也是不一样的。座椅也可以根据布局的变化进行位置和数量上的调整。

座椅的安装轨道为冲压成型的带有圆形开口的结构，当座椅安装在其上面时可以进行位置的调节，通常有 1英寸的渐进调节量。这类的轨道通常沿直升机纵向分布，必须定期的检查腐蚀和磨损状况。
座椅通过一种带有弹簧锁紧装置的锁定装置固定在轨道上，有时会使用配备的扳手或工具将其打开。座椅的形式可以为单座，双座或是三座式的，大多数的座椅可以进行左右互换。

图 9-2座椅轨道图 9-3典型的双排座椅如上图所示，将手动部分旋转 90o，抬开锁定，座椅就可以进行前后移动。移动的范围大约为前后半英寸左右。

座椅和其组成部分大多数由铝合金材料制成。所有的座椅均有头枕和扶手，一
个带有运动关节的固定的靠背，带有可调节式安全带。
4.
客舱内部的设计标准直升机座椅的使用和设计同样必须获得民航当局的许可，必须符合所规定的座椅最小尺寸和间距。

局方法规还明确了座椅倾斜度的要求，必须适合 3级和 5级紧急撤离的要求。必须让乘客能迅速的撤离座椅，座椅之间的空间形成了呈线性的逃生路线。该路线必须是简单和快捷的。安全须知说明书标明了乘客逃生撤离的路线和指示，放置在座椅的背面以方便快速获取和阅读。

5.
座椅安全标准

对座椅的安全标准是以一定的优先次序来排列，并提供给机组和乘客使用的。举例如下：
●每个座椅都必须符合民航法规的规定。

●座椅的固定机构也必须符合相关的承载能力。

●座椅上不能有尖锐的突出部分。

●乘客座椅必须被良好的固定。

●座椅的织布面必须采用防火型材料。