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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:

图 7.7-12仪表着陆系统的组成及功能框图自动驾驶仪不需要任何可视的参照物就可以操纵直升机。但是,驾驶员必须监控自动着陆,并且需要看到跑道。需要多少可视物主要取决于机场和机场设备。
更精确的数值取决于跑道和直升机的类型。当驾驶员在决断高度上没有看到跑道时,就必须人工复飞。决断高度也称为最低高度,它由无线电高度表测量。3.指点信标系统
指点信标系统 (MB)属于仪表着陆系统,其作用是:当直升机飞过信标发射台时,为飞行员提供视觉和听觉信号以提示机组人员已经接近着陆跑道。在早期,地面上有三个信标台,即:外信标台、中信标台和内信标台。但是,现在内信标台已经不再使用。所有信标机的发射频率都是 75MHz。
外信标机 OM位于离跑道大约 7km处。其发射频率用 400Hz的音调调制。当直升机飞过其上空时,在驾驶舱信标板上的兰色灯亮。并听到 400Hz的 Morse码识别声音。
中信标机(MM)位于离跑道大约 1000m处。发射信号用 1300Hz的音调调制,在信标板上,琥珀色灯亮,并听到 1300Hz的音调。
内信标机(IM),位于离跑道大约 300m处,发射信号用 3000Hz的音调调制。在信标板上的白色灯亮,并能听到 3000Hz的音调声。如图 7.7-13所示。

图 7.7-13指点信标机的功能
四全球定位系统 (GPS)
全球定位系统 GPS是一种基于卫星的、长距离的、全球性的导航系统。GPS是一种全天候的无线电导航系统,它不受静电云团等气象干扰,通过收、发无线电信号可为用户提供精确的定位和时间基准等。GPS不仅适用于直升机等航空航天飞行器,也适用于地面汽车、人群、海上船只等的定位和导航。使用 GPS系统的直升机,可以引导直升机在起飞、巡航、进近、着陆等各个阶段沿预定的航线准确地飞行。此外,卫星导航系统还可以综合用于通信、交通管制、气象服务、地面勘测、搜救、授时等军事、民用方面的应用。
在地球上空 10900Nm的轨道上,有 21颗工作卫星和 3颗备用卫星。每个卫星绕轨道一周需要 12小时。如图 7.7-14所示。

图 7.7-14全球定位系统示意图
每颗卫星向外发射包括传输时间在内的信号。机载 GPS组件比较信号的接收时间与发射时间,并计算出这一信号的传输时间。通过这一传输时间,就能确定直升机到卫星的距离。因为无线电信号在空间传播的速度是光速。
当机载 GPS能收到至少四颗卫星的信号时,它就能计算出直升机所在位置的纬度、经度和高度。因为 GPS中存储了所有卫星的轨道位置数据,它也被称为星历。
GPS提供两种服务,一种精确定位服务,用 PPS表示,它仅用于军事方面。另一种是标准定位服务,用 SPS是表示,它用于民用航空。 GPS使用的频率是 1575.42MHz,其定位精度在 15-25米之间。在使用标准定位服务时,其 15米的定位精度太低,这样,直升机不能利用 GPS的定位数据着陆,定位精度太低的不足,可以通过差分 GPS进行改善。即 DGPS。
DGPS是在机场上建造一个已知精确位置(纬度、经度、高度)数据的基准台,然后,利用 GPS计算该基准台的位置,将已知位置数据与测量位置数据比较会产生位置误差。这一位置误差信号发射到直升机,利用它修正 GPS计算出的位置误差。采用这种方法,可以使其定位准确度提高到大约 3米。如图 7.7-15所示。

图 7.7-15差分全球定位基本原理
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7.7.3雷达系统
1.无线电高度表
无线电高度表的作用是测量直升机到地面的垂直距离,这一距离称为无线电高度。无线电高度表的测量范围是 0-2500ft,所以,该系统主要用于直升机的起飞、近进和着陆阶段。因此,这一系统也被称为低高度无线电高度表,用 LRRA表示。
无线电高度表测高的基本原理,如图 7.7-16所示。由收发机中的发射机产生一个雷达信号,通过天线发向地面。该信号的一部分经地面反射回来,反射信号由第二部天线接收。接收机计算发射信号与接收信号之间的时间延迟,并将其转换成高度信号输出到显示器上。

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