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直升机全方位讲述

时间:2011-04-04 21:08来源:蓝天飞行翻译 作者:航空 点击:


六油液的机械稳定性
油液的机械稳定性,是指液体在长时间的高压作用(主要是挤压作用)下,保持其原有的物理性质(如粘性、润滑性等)的能力。油液的机械稳定性越好,在受到长时间的高压作用后,其物理性质的变化就越小。液压油应具有良好的机械稳定性。因为液压油经常要在高压作用下通过一些附件的小孔和缝隙,如果它的机械稳定性不好,在使用过程中,粘度会很快减小,以致影响系统的工作。
七油液的化学安定性
油液的化学安定性,主要是指液体抗氧化的能力。液压油内或多或少地含有一些空气,在使用过程中必然会逐渐氧化。油液的温度越高,它的氧化就越剧烈。油液受到扰动时,它与空气的接触面积增大,氧化也会加剧。油液氧化后,会产生一些粘稠的沉淀物,使油液的流动阻力增大,并使附件内的活动零件粘滞或堵塞油孔。油液氧化后,还产生一些酸性物质,使金属导管和附件受到腐蚀,而腐蚀物又会使油液更快地变质。因此,液压油应具有良好的化学安定性,并且不含杂质。
八常见液压油
植物基液压油
植物基液压油(MIL-H-7644)主要由蓖麻油和酒精组成,它有刺鼻的酒精味并通常染成蓝色。这种油液是用在最初较老式的飞机上,天然橡胶密封件适用于植物基液压油中。这种类型的油液是易燃的。
矿物基液压油
矿物基液压油(MIL-H-5056)是从石油中提炼出来的,它具有刺激性的气味,呈红色。这种类型的液压油适用合成耐油橡胶密封件,这种类型的油液也是可燃的。
磷酸酯基液压油
磷酸酯基液压油(MIL-H-8446)是由多种磷酸酯和添加剂用化学方法合成,润滑性较好、凝固点低、防火性能好,广泛用于民航机上。现在应用较多牌号为 Skydrol.-500A的液压油为透明紫色,其它牌号的液压油颜色为绿色或琥珀色,比水稍重,具有较宽的使用温度范围,从-65 ℉~225℉。磷酸酯基液压油非常易于从大气中吸收水份而被污染,因此必须有很好的密封。另外它对聚氯乙烯、普通合成橡胶、油漆等非金属材料有很强的腐蚀性,液压系统中必须采用异丁橡胶或乙烯-丙烯合成橡胶作密封件。
常用液压油的种类和特性见表 12-1:
表 12—1常用液压油及特性
特性液压油 颜色 耐燃性 粘度 稳定性 毒性 吸水性 适用的密封材料 应用
植物基 兰色 易燃 大 低 无毒 小 天然橡胶 老式飞机
矿物基 红色 可燃 适中 较高 无毒 小 合成耐油橡胶 减震支柱
磷酸酯基 紫色 耐燃 较小 高 低毒 大 异丁烯橡胶聚四氟乙烯 大型客机 

12.2.2液压油箱
液压油箱提供了一种保存剩余液压油的方式,可以从系统接收、储存并给系统提供液压油。保存剩余液压油的目的是可以在系统发生渗漏的情况下仍然有足够的液压油供给以维持系统正确的操作。
液压油箱同时也提供液压油给油泵以维持系统内的流量,并接收系统的回油。
油箱的主要作用是存储液压油,并有足够的气体空间保证油液有足够的膨胀空间。油液的体积变化是由热膨胀和执行元件工作引起的。除此之外,液压油箱还具有散热、分离油液中的空气和沉淀油液中杂质等作用。
油箱类型由于直升机飞行高度低,大多数采用非增压油箱(油箱与大气相通),而现代民航运输机大多数油箱是增压密封的。

图 12-5典型直升机液压油箱
12.2.3储(蓄)压器
蓄压器实质上是一种储存能量的附件。大多数直升机的供压部分中都设置了蓄压器。蓄压器
在一定压力范围内的储油量对液压泵卸荷的稳定性、部件的传动速度等都有很大影响。一蓄压器的功用在不同类型的供压部分中,蓄压器的作用不尽相同,但归纳起来主要有以下几点:1补充系统泄漏,维持系统压力在装有卸荷装置的供压部分中,在油泵卸荷后,蓄压器可向系统补充油液的泄漏,以延长油

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