个单体电池，19个单体电池为 19V）或第一个单体电池电压低于 1V时停止放电，放电电流乘上放电时间就是该电瓶的容量。

8.
2.5充电方式

目前，电瓶充电设备种类繁多。从充电方式看，有恒压充电、恒流充电和恒压恒流充电三种方式。由于电瓶充满后，存在自放电现象，为维持电瓶容量，在直升机上还采用浮充电方式。
1．恒压充电（Constant Potential）恒压充电是指在充电过程中，充电电压恒定不变，同时，充电设备的输出电压应高于电瓶电压。
这种充电方式的优点是：①在充电设备能提供足够充电电流的情况下（大于 10C），充电速度快。在开始充电的 30分钟内，就可以将完全放电的电瓶充到 90％的容量。②充电设备简单。③电解液的水分损失比较小。
其缺点是：①冲击电流大。当电瓶完全放电以后，电压很低，而充电电压保持不变，这时冲击电流很大。如一个 40Ah的电瓶，冲击电流可能达到 400A，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减小。②由于各单元电池的内阻、极板、电解液不能完全一样，恒压充电时，每个单元电池分配的电压不相等，容易造成单元电池充电不平衡，有些单元过充，有些单元充不足。③当充电设备的电压设定过高或过低时，容易造成电瓶过充或充电不足。对碱性电瓶容易造成 “热击穿 ”（thermal runaway）和“容量失效 ”(capacity fading)。
为了防止冲击电流过大，损伤电瓶和充电设备，有些充电设备采用恒压限流的充电方式，即在电瓶开始充电时进行电流限制，当然这种充电方式充电时间相对比较长。
2．恒流充电方式（Constent Current）恒流充电是指在充电过程中，电流维持恒定，充电设备的输出电压随电瓶电压的变化而改变。这种充电方式的优点是：①没有过大的冲击电流；②不会引起单元电池充电不平衡；③容易测量和计算出充入电瓶的电能（Ah）；目前电瓶离位充电大多采用这种充电方式。缺点是：①充电时间长；②过充时电解液水分损失相对要多；③充电设备比较复杂。采用二阶段恒流充电法可以克服恒流充电时间长的缺点，一般采用大电流（C）充 1个小时，再用小电流（C/10）充 3～4小时。这种充电方式有效地克服了恒流充电法充电时间长的缺点，并且减小了充电过程中的水分损失，但充电设备比较复杂。没有大、小电流自动转换功能的充电设备需要人工调节。实现恒流充电有两种基本方式，一种是采用模拟控制的方法实现电流恒定，另一种方法是采用脉宽控制方法，充电电流是间断的。当控制管导通时间上升、截止时间下降时平均充电电流上升，反之平均电流
下降。电流波形如图 8-5所示 I
平均值

t
图 8-5脉宽控制恒流充电原理这种充电方式能有效防止碱性电瓶的容量失效（capacity fading），因此得到了广泛应用。
3．恒流恒压充电方式
当电瓶开始充电时采用恒流充电方式，充电一定时间后自动转换到恒压充电方式。这种充电方式集中了恒压、恒流充电的优点，克服了恒压、恒流充电的不足，但充电设备比较复杂。现代直升机上安装的充电器大多采用这种方式。
4．快速充电方式（Reflex）
快速充电时，为了缩短充电时间（充电时间为 1小时），一般采用大电流（≥2C）充电。但是，大电流充电会使电池产生极化现象。所谓极化现象是指电瓶在充（放）电过程中，尤其是大电流充（放）电时，电池的极板电阻增加（欧姆极化）；另一方面，造成正负极板附近电解液浓度与其他地方不一样（浓差极化），从而使电化学反应速度减慢，导致温度上升，析气增加。为了克服电池极化，在充电过程中加入放电脉冲，即采用充电 →放电 →充电模式。当然是充入的电量多，放出的少。这种充电方式能有效克服电池的极化现象，消除碱性电瓶的记忆效应，充电效率高，速度快，因此在航空和地面电瓶充电中得到了广泛应用。但这种方法容易出现过充或单体电池损坏的后果。充电时要严格按照程序进行。