【横轴为风速对起飞或着陆速度的比率，纵轴是起飞或着陆距离的百分比变化量】
当跑道长度和起飞距离处于临界时，合适的起飞速度的影响是特别重要的。在飞机飞行手册/飞行员操作手册中指定的起飞速度是一般的最小安全速度，飞机可以以这个速度升空。任何以低于推荐速度起飞的努力将意味着飞机可能失速，变得难以控制，或者初始爬升率非常低。在某些情况下，过大的迎角可能使飞机不能飞出地面效应。另一方面，起飞时过大的空速可能提高初始爬升率和飞机的操纵感，但是会引起起飞距离的不必要增加。假设加速度实质上不受影响，那么起飞距离将随着起飞速度的平方变化。
因此，空速超出10%将会增加起飞距离21%。在大多数临界起飞条件下，起飞距离如此的增加是禁止的，飞行员必须坚持使用推荐的起飞速度。
压力高度和环境温度的影响主要的确定了密度高度和它对起飞性能的影响。而温度对发动机性能的某些指标的影响同时被适当修正的话，那么就确定了密度高度对起飞性能的具体影响。密度高度的增加将对起飞性能产生两方面的影响：
1. 更大的起飞速度
2. 降低推力，而且减少了有效加速力。
如果一架给定重量和配置的飞机运行在海平面之上更高的高度，飞机将仍然要求动态压力以起飞升力系数升空。因此，飞机在这个高度上将以和在海平面高度上相同的指示空速起飞，但是由于空气密度降低了，真实空速将会更大。【空气密度降低之后，只有运动的更快才能产生更大的冲压力，指示空速读数才会更大。】
密度高度对发动机推力的影响很大程度上依赖于发动机类型。标准海平面之上的高度增加将使非增压的往复式发动机的功率输出立即降低。但是，标准海平面之上的高度增加将不会使增压的往复式发动机输出功率降低，直到高度超过了临界运行高度。对于这些随高度增加而推力降低的发动机，有效加速力和加速度的影响可以近似的假设直接随空气密度变化。实际上，这个假定的变化也接近近似对高推重比飞机的影响。
为了准确的计算起飞滑跑距离，必需正确的计算压力高度(外业高程[field elevation]是一个不合格的代替数值)和温度。
大多数起飞性能的临界条件是高总重量，高海拔高度，高温度，和不利风向这些因素的某种组合的结果。在所有情况下，飞行员必须利用飞机飞行手册/飞行员操作手册中的性能数据准确的计算起飞距离，不管可用的跑道是什么情况，都要努力做到完美而专业的起飞程序。
在使用飞机飞行手册/飞行员操作手册中的数据计算起飞距离时，必须给出下列主要的考虑因素：