时间：2011-04-08 11:31来源：网络 作者：航空 点击：次
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所有检查应该遵守制造商的最新维护手册，包括考虑检查间隔，部件替换和适用于飞机的寿命有限条款这些连续适航性的说明。 年度检查 任何往复式发动机驱动的或者单引擎涡轮喷气/涡轮螺旋桨驱动的小飞机(不超过12500磅)，在商业飞行或者休闲飞行，且不为补偿或出租的情况下，要求至少一年检查一次。检查应该由认证的持有检查授权的机身和发动机机械师来执行，或者由制造商检查，或者由认证和正确评估的维修站执行。除非年度检查已经在之前的12个月完成，否则飞机将不能运行。12个日历月的期限为从一个月的任何一天到下一年相同月份的最后一天。一架年检过期的飞机可以在FAA颁发的特殊飞行许可下运行，目的是飞机飞到年度检查可以执行的地点。然而，所有适用 的适航指示必须遵守。 100小时检查 所有12500磅(除了涡轮喷气/涡轮螺旋桨驱动的多发动机飞机和涡轮机驱动的旋翼飞机)以下的飞机，受雇承载乘客，在之前的100小时运行时间内必须已经收到一个100小时检查，且被批准返回服役。另外的，用于租用飞行训练的飞机，当由执行飞行教练的人提供时，也必须有一个收到的100小时检查。这个检查必须由FAA认证的机身和发动机机械师执行，或者由正确评定的FAA认证的维修站或者由飞机制造商执行。一次年检或者一次为适航证书颁发的检查可以被一次要求的100小时检查代替。如果沿途不超过10小时而能到达一个可以执行检查的地方，100小时限制可以是被超过的。用于到达一个可以执行检查地点的超额时间必须包含在计算下一个100小时服役时间里。 其他检查程序 年度和100小时检查要求不适用于大飞机(12500磅以上)，涡轮喷气或者涡轮螺旋桨驱动的多发飞机，也不适用于所有者遵守先进的检查程序的飞机。这些要求的详细信息可以参考14CFR43部43.11节和第91部，子部E来确定，或查询当地飞行标准地区办公室确定。 高度计系统检查 14 CFR第91部，91.411节要求运行在受管制空域内仪表飞行规则(IFR)下飞机的高度计，编码式高度计和相关系统在过去的24小时内被测试和检查过。 收发机检查 14CFR第91部，91.413节要求收发机在按照14CFR第91部，91.215(a)节运行前，在过去的24月内应该被测试和检查过。 飞行前检查 飞行前检查是一个彻底的和系统的方法，通过它飞行员可以确定飞机是否适航和处于安全运行状态。在飞行员操作手册和所有者/信息手册中包含以部分专门介绍执行一次飞行前检查的系统的方法。 最少装备表和有无效设备时的运行 联邦法规全书要求所有飞机仪表和安装的设备在每次起飞前都是有效运行的。当FAA为14CFR第91部的执行采用了最少装备表(MEL)概念，这首次允许有飞机有不能工作的设备时也可以运行，这些设备被认定为对飞行安全不重要才可以。同时，它允许没有最低装备表的91部运营者可以按照91部的指导方针来延迟维修不重要的设备。 按照91部运行的小的旋翼飞机，非涡轮驱动的飞机，滑翔机或者比空气轻的飞行器，有两种延期维修的主要方法。它们是14CFR第91部91.213(d)的延期条款和FAA批准的最少装备表(MEL)。 91.213(d)节的延期条款被大多数飞行员/运营者广泛的使用。它的流行是因为简单和文书工作最少。当飞行前或者离场前发现不工作设备时，决定应该是取消飞行，在飞行前获得维修，或者延期相应装备或设备。 维修延期不用于飞行中的偏差。制造商的飞机飞行手册/飞行员操作手册程序是用于这些情况的。这里的讨论根据一个假设：飞行员希望延期飞行前正常要求的维护。 飞行员使用91.213(d)节的延期条款确定不工作设备知否是类型设计，CFR或者适航指示必需的。如果不工作设备不是必需的，飞机可以在没有它的条件下安全运行，那么就可以延期。不工作的设备应该被解除运行状态，或者拆卸，且要在适当的开关，控制或者指示器边上贴上”不工作”(INOPERATIVE)的指示牌。如果解除或拆卸和维护(总要求拆卸)有关，必须由认证的维修人员来完成。 |
