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飞行员航空知识手册 航空知识手册全集

时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:


转向误差
转向或者转离南北极航向时转向误差最明显。这个误差随着接近磁极而增加,而且磁倾角明显增加。当接近磁赤道区飞行时没有转向误差。
在北半球,当从向北航向转弯时,罗盘最初会向相反方向指示。它然后开始指示正确方向上的转弯,但是比实际航向有迟滞。随着继续转弯,迟滞的程度降低,当飞机达到向东或者向西航向时迟滞消失。当从向东或者向西的航向朝北转弯时,随转弯开始并没有发生转向误差。然而,当航向接近向北时,在飞机实际航向之后的罗盘迟滞增加。当从向南的航向转弯时,罗盘能够给出正确方向的转弯指示,但是领先于实际航向。当飞机接近东西航向时这个误差消失。从向东或者向西航向朝南转弯使罗盘在转弯的开始能够正确运动,当飞机接近向南的航向时罗盘的指针更加领先于实际航向。
领先或者迟滞的大小近似等于飞机所在的纬度。例如,飞行在北纬40度时从向南航向朝西转弯,罗盘快速的转向到220度航向(180度+40度=220度)。在转弯的中点,领先会降低到大约一半,到达向西航向时,领先量为0。
磁罗盘是飞机上唯一的指向仪表,应该只在飞机恒速平直飞行时读罗盘。这有助于把误差降低到最小。
如果飞行员透彻地理解了误差和罗盘的特性,这个仪表可以成为确定航向的最可靠方法。
仪表检查
在飞行前,罗盘充满液体。然后在转弯时,罗盘应该自由摆动,能够指示确知的航向。
垂直刻度盘型罗盘
较新设计的罗盘是垂直刻度盘型罗盘,极大的降低了旧式罗盘设计的固有误差。它包含一个可旋转刻度盘上的方位角,和类似航向指示仪的固定式缩微小飞机来准确的表示飞机的航向。这种表示很容易读,飞行员可以看到和航向有关的360度刻度盘。这种设计使用涡电流阻尼【通过磁场相互作用的降幅式振荡器】来使得转弯时的领先或者延迟最小。如图6-23

外部空气温度表
外部空气温度表是一个简单有效的装置,它的传感元件暴露在外部空气中。传感元件包含一个双金属温度计,它由两种不同的金属焊接在一起称为一条,扭成螺旋状。一端锚进保护管,另一端附于指针,它读取圆形盘面上的刻度。外部空气温度表的刻度可以是摄氏度,华氏度或者这两者。准确的空气温度为飞行员提供随高度变化的温度下降率信息。如图6-24

第七章 - 飞行手册和其它文档

本章重点介绍了标准格式的飞机飞行手册的结构和每部分介绍的内容提要,飞机档案部分介绍了飞机的注册证书和飞机适航证书的使用。
飞机维护方面介绍了飞机的检查规范和维修要求,以及飞机所有者的相关责任。
飞机飞行手册
飞机飞行手册是飞机制造商开发而由FAA批准的文档。它特定于飞机的型号和注册序号,包含操作程序和限制。联邦法规全书(CFR)的14号法律91部要求飞行源遵守在批准的飞机飞行手册,标记,和标牌中指定的操作限制。最初,飞行手册是按照制造商感觉合适的格式和内容来撰写的。这种情况随着通用航空制造商协会(GAMA)的飞行员操作手册规范得到公认而改变,它为所有通用航空飞机和旋翼飞机手册确立了标准格式。飞行员操作手册(POH)由飞机制造商开发,包含FAA批准的飞机飞行手册(AFM)信息。但是,如果飞行员操作手册作为主要的参考手册而不是飞机飞行手册,必须在扉页包含一个声明表示文档的段落由FAA批准为飞机飞行手册。如图7-1

【上面的这段话简要说明了飞机飞行手册和飞行员操作手册都是要官方批准的,而且格式是有标准规范的。如果使用飞行员操作手册作为主要参考,那么相关段落要声明由FAA批准可用作飞机飞行手册。我国的民航飞机手册批准方面的规范请参考民航总局标准司相关规范。】
飞机所有者/信息手册是飞机制造商开发的文档,包含关于飞机制造和型号方面的一般信息。飞机所有者手册不是FAA批准的,也不特定于具体注册号的飞机。这个手册提供飞机运行有关的一般信息,不保持最新,所以不能代替飞机飞行手册或者飞行员操作手册。

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