时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:次
转向误差 转向或者转离南北极航向时转向误差最明显。这个误差随着接近磁极而增加,而且磁倾角明显增加。当接近磁赤道区飞行时没有转向误差。 在北半球,当从向北航向转弯时,罗盘最初会向相反方向指示。它然后开始指示正确方向上的转弯,但是比实际航向有迟滞。随着继续转弯,迟滞的程度降低,当飞机达到向东或者向西航向时迟滞消失。当从向东或者向西的航向朝北转弯时,随转弯开始并没有发生转向误差。然而,当航向接近向北时,在飞机实际航向之后的罗盘迟滞增加。当从向南的航向转弯时,罗盘能够给出正确方向的转弯指示,但是领先于实际航向。当飞机接近东西航向时这个误差消失。从向东或者向西航向朝南转弯使罗盘在转弯的开始能够正确运动,当飞机接近向南的航向时罗盘的指针更加领先于实际航向。 领先或者迟滞的大小近似等于飞机所在的纬度。例如,飞行在北纬40度时从向南航向朝西转弯,罗盘快速的转向到220度航向(180度+40度=220度)。在转弯的中点,领先会降低到大约一半,到达向西航向时,领先量为0。 磁罗盘是飞机上唯一的指向仪表,应该只在飞机恒速平直飞行时读罗盘。这有助于把误差降低到最小。 如果飞行员透彻地理解了误差和罗盘的特性,这个仪表可以成为确定航向的最可靠方法。 仪表检查 在飞行前,罗盘充满液体。然后在转弯时,罗盘应该自由摆动,能够指示确知的航向。 垂直刻度盘型罗盘 较新设计的罗盘是垂直刻度盘型罗盘,极大的降低了旧式罗盘设计的固有误差。它包含一个可旋转刻度盘上的方位角,和类似航向指示仪的固定式缩微小飞机来准确的表示飞机的航向。这种表示很容易读,飞行员可以看到和航向有关的360度刻度盘。这种设计使用涡电流阻尼【通过磁场相互作用的降幅式振荡器】来使得转弯时的领先或者延迟最小。如图6-23 外部空气温度表 第七章 - 飞行手册和其它文档 本章重点介绍了标准格式的飞机飞行手册的结构和每部分介绍的内容提要,飞机档案部分介绍了飞机的注册证书和飞机适航证书的使用。 【上面的这段话简要说明了飞机飞行手册和飞行员操作手册都是要官方批准的,而且格式是有标准规范的。如果使用飞行员操作手册作为主要参考,那么相关段落要声明由FAA批准可用作飞机飞行手册。我国的民航飞机手册批准方面的规范请参考民航总局标准司相关规范。】 |