时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:次
B类空域 B类空域通常是全国最繁忙的机场周围从地面到10000英尺平均海平面高度的空域。B类空域的结构根据特定地区的需要而被单独定制,由地面区域和两层或多层组成。B类空域象一个上下颠倒的婚宴蛋糕。在B类空域运行要求至少是私人飞行员证书;然而,这个要求也有一个例外。准备考取私人飞行员执照的飞行学员或者休闲类飞行员可以在这个空域中运行,如果他们接受了培训且飞行日志由认证的飞行教官根据14 CFR第61部背签的话,就可以降落在空域内除指定的主要机场之外的机场。 C类空域 C类空域一般是从地面延伸到那些机场周围之上4000英尺高度,这些机场有运行的控制塔台,它由一个雷达进近控制提供服务,有一定数量的IFR运行和乘客量。这个空域在制图上以平均海平面之 英尺为单位,一般是从地面到延伸到机场高度之上4000英尺的5海里半径地面区域,从机场高度之上1200英尺到4000英尺为10海里半径区域。还有一个20海里半径的外部区域,它从地面延伸到主要机场高度之上的4000英尺,这个区域可能包含一个或多个卫星机场。【大机场周围可能有一个或多个小机场】 D类空域 D类空域一般是从地面延伸到机场高度之上的2500英尺的周围地区,机场有一个运行的控制塔台。D类空域的结构将被定制以满足地区的运行需要。 E类空域 E类空域一般是未指定为A,B,C,D类空域的受控空域。除了18000英尺平均海平面以外,E类空域没有确定的垂直限制,但是它反而会从从地表或者一个指定的高度向上延伸到上面的或者邻近的受控空域。 非管制空域 / G类空域 受控空域或者G类空域是那些未指定为A,B,C,D,E类空域的空域部分。因此它被指定为未受控空域。G类空域从地面延伸到上面的E类空域底部。尽管ATC没有权力和责任来管理空中交通,但是飞行员应该记住有适用于G类空域的VFR最低条件。 专用空域 |