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飞行员航空知识手册 航空知识手册全集

时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:


另一个危险是如果靠近飞机出口(如舱门)有振动或者被吹出飞机的危险。因此,当飞机是增压飞机时,靠近出口的人坐在座位上的话应该一直带好安全背带或者座椅安全带。
高海拔降压时的另一个潜在危险是引发航空降压病(gas decompression sickness)的可能性。你还需要面对暴露在风吹和极低温度下这样的危险。
如果这些问题可以被降到最低,那么从高处快速下降是必须的。所有增压飞机的设备中都有自动化视听警告系统。
供氧系统
大多数飞行高度很高的飞机都装配了某种类型的固定式供氧装置。如果飞机没有固定式装置,那么飞行期间必须有手提式供养装置可用。手提式装置通常由一个容器,调节器,面罩出口和压力表。飞机的氧气通常存储在1800-2200磅每平方英寸的高压系统容器中。当氧气筒周围的温度下降时,气筒内的压力也会下降,因为氧气量不变的话,压力直接随温度变化。如果补充氧气罐上的指示压力降低,没有氧气耗尽的可疑原因,只是因为存储罐在飞机的未加热区域被压缩了。高压氧气罐在充气之前要标注上容许的psi压力容限(例如1800psi)。气罐只能存储航空氧气,它是100%纯度的氧气。工业氧气不能用于呼吸,可能包含杂质,医疗氧气包含水蒸汽,当暴露在低温环境时可能在调节器里结冰。为保证安全,应该定期检查和维护供养系统。
一副供氧系统由面罩和根据机舱高度供应氧气流的调节器组成。可以用于高度达40000英尺的核准的调节器,它被设计用于在机舱高度为8000英尺以下时提供0%气瓶氧气和100%机舱空气,在大约34000英尺时比率改变为100%氧气和0%机舱空气。可用于高度达45000英尺的核准的调节器被设计用来在低高度时提供40%气瓶氧气和60%机舱空气,高高度时比率变化到100%。没有氧气时,飞行员应该避免白天飞行在高于10000英尺,避免夜晚高于8000英尺。如图5-32

飞行员应该知道使用氧气时火的危险。通常耐火性差的材料在氧气中容易燃烧。润滑油和者油脂如果暴露在氧气中可能着火,它们不能用于密封阀门和氧气设备的配件。使用任何类型的氧气设备期间都禁止吸烟。每次飞行之前,飞行员应该完整的检查和测试供氧设备。检查应该包括一个完整的飞机氧气设备测试,包括可用量,系统工作状态检查,和确保备用氧气设备随时可用。检查应该老实完成,应该包括目视检查面罩,滴泪管,裂缝,或者变质;调节阀门和调节杆的状态和位置;氧气质量;和氧气压力表的位置和运行,流量指示器和连接。应该带上氧气面罩测试系统。任何氧气使用后,确认所有部件和阀门都被关闭。
面罩
随设计细节的变化有多种类型的氧气面罩可以使用。在这个手册中讨论所有类型的面罩是不切实际的。面罩要和所用的特定的氧气系统兼容这点很重要。机组人员的面罩要适合使用者的面部确保最小泄露。机组人员的面罩通常还有一个话筒。大多数面罩是口鼻型的,它只盖住嘴和鼻子。
乘客面罩可能要简单,杯形橡胶造型足够的柔软能够适合个人的脸型。它们可能还有一个简单的弹性头部拉带或者乘客可以用手抓住保持在脸上。
所有氧气面罩应该保持干净。这降低传染病的危险和延长了面罩的寿命。要清洁面罩,使用湿度的肥皂水来洗,然后用干净的水冲洗。如果安装了话筒,使用一个干净的抹布擦去肥皂液,而不是自来水。面罩还应该被消毒。浸湿了硫柳汞(译者注:水杨乙汞,一种杀菌剂)水溶液的纱布衬垫可以用于彻底清洗面罩。这个溶液应该是每夸脱水包含五分之一茶匙容量的硫柳汞(译者注:大约相当于0.35毫升硫柳汞每升水,一茶匙约为大茶匙的1/3,大茶匙约为5毫升)。使用干净的布擦干面罩,然后在空气中抽干。
浓度需求供氧系统
浓度需求供氧系统只在用户通过面罩吸气的时候提供氧气。自动混合拨杆允许调节器自动的混合机舱空气和氧气或者提供100%氧气,取决于飞行高度。需求面罩能够紧密的和脸部密封,防止外部空气的稀释,可以安全的使用高度为40000英尺。飞行员如果有胡子或者胡须的话,应该确保修理后的胡须不会妨碍氧气面罩的密封。在地面上就应该检查面罩在胡须或胡子上的佩戴是否有适当的密封。

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