时间：2011-04-08 11:31来源：网络 作者：航空 点击：次
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润滑油温度表是对上升的发动机温度的一个间接的延迟的指示，但是如果只有这个方法的话也可以用于确定发动机温度。 很多飞机装配了气缸头温度表。这个仪表指示了直接而及时的气缸温度变化。这个仪表的刻度以摄氏度或者华氏度为单位，通常是有色标的，绿色弧线表示正常运行范围。仪表上的红线表示最大允许气缸头温度。 为避免过高的气缸头温度，可以增加空速，富油控制和/或降低功率。这些程序的任意一个都可以帮助降低发动机温度。在装配了通风片的飞机上，使用通风片来控制温度。通风片是铰链在开口上的盖子，通过它热空气得意排出。如果发动机温度低，通风片可以关闭，所以就限制了排出的热气流使得发动机温度升高。如果发动机温度高，通风片打开以匀速更强的气流通过系统，可以降低发动机温度。 排气系统 发动机排气系统把燃烧完的气体排出机外，为客舱提供热量和为风挡玻璃除霜。排气系统有链接在气缸上的排气导管和消声器和消声器外壳。废气通过排气阀门排出气缸，然后经过排气管路系统排放到大气中。 为了给驾驶舱供热，外部空气被抽进空气进气口，通过管道输送到消声器的外壳。消声器用废气加热，进而加热了消声器周围的空气。热空气然后被管道输送到驾驶舱用于供热和除霜。供热和除霜由驾驶舱控制，可以调节到需要的程度。 废气中含有大量的一氧化碳，它是无嗅无色的。一氧化碳是致命的，实际上不可能检测到它的存在。排气系统必须运行良好，没有裂缝。 一些排气系统有一个废气温度探头。这个探头把排气温度(EGT)传送到驾驶舱中的仪表上。EGT仪表测量排气管中的废气温度。这个温度随进入气缸的油气混合比而变化，可以用于调节游戏混合气的一个基准。EGT表能够非常准确的指示正确的油气混合设定。当使用EGT来辅助贫油是，可以减低燃油消耗。对于特别的程序，请参考制造商的贫油建议。 电力系统 飞机配备的是14伏特或者28伏特的直流电路系统。一个基本的飞机电力系统包含下列组成部分： * 交流发电机 * 电池 * 主/电池开关 * 交流发电机开关 * 汇流条，熔断器和断路器 * 调压器 * 电流表/载荷表 * 有关的电线 发动机驱动的交流发电机或者发电机为电力系统提供电流，它们也为电池维持足够电荷。存储在电池中的电能为启动发动机提供电源，在交流发电机失效的时候作为一个受限的电源使用。 大多数直流发电机在低转速时不能产生足够大小的电流来运行整个电力系统。因此，发动机低转速运行期间，电力需求必须以电池来满足，电池会被很快耗尽。 交流发电机比发电机有几个优势。交流发电机通过交流电流能够产生足够的电流来运作整个电力系统，甚至在较低的发动机转速时，产生的交流电流可以转换成直流。交流发电机的电力输出在发动机转速的很大范围内更加恒定。 一些飞机有地面电源设备(GPU)可以链接的插座，可为启动时提供电能。这些是非常有用的，特别是在冷天气启动时。请根据制造商建议使用地面电源设备(GPU)进行发动机启动。 电力系统是使用主开关(Master switch)打开或关闭的。当主开关旋到打开(ON)位置时，除点火系统外，所有电子设备的电路都会获得电能。通常使用电力系统作为能量来源的设备包括： * 航行灯 * 防撞灯 * 着陆灯 * 滑行灯 * 驾驶舱内部灯光 * 仪表灯 * 无线电设备 * 转弯指示器 * 燃油表 * 电力燃油泵 * 失速警告系统 * 空速管加热 * 启动马达 很多飞机配备了电池开关，它控制飞机电源的方式和主开关类似。另外，安装了交流发电机开关，这个开关可以让飞行员在交流发电机故障时把它从电力系统独立出去。如图5-22 |
