航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 公司新闻 > 航空资料 >

飞行员航空知识手册 航空知识手册全集

时间:2011-04-08 11:31来源:网络 作者:航空 点击:


在大气中,温度和压力都随高度而降低,对密度有相反的影响。然而,高度增加时压力的明显快速下降通常是主要的影响。因此,飞行员可以预期密度随高度而降低。
湿度(潮湿)对密度的影响
前面的几段文字假设空气是完全干燥的。实际上,它从来不是完全干燥的。在大气中悬浮的少量水蒸气在某些情况下几乎可以忽略不计,但是在其他情况下,湿度可能变成飞机性能中的一个重要因素。水蒸气比空气轻;进而,潮湿的空气比干燥的空气轻。因此,空气中的水份增加时,空气密度会降低,密度高度增加,降低了性能。当在一组设定条件下,空气可以变得最轻,它含有最多的水蒸气。
湿度,也称为“相对湿度”,是指大气中的水蒸汽含量,用空气可以包含的最多水蒸气的百分比来表示。这个含量随着温度而变化,暖空气可以含有更多的水蒸气,而冷空气包含的更少。完全干燥的空气不包含水蒸气,其相对湿度为0%,而饱和的空气则不能再吸收更多的水蒸汽,其相对湿度为100%。在计算密度高度和飞机性能时,单独的湿度不被看作一个重要因素;然而,它确实有影响。
温度越高,空气就可以含有更多的水蒸气。当比较两个独立的空气团时,第一个是温暖且潮湿的(这两个属性都使空气趋向变轻),第二个气团冷且干燥(两个属性让它变的更重),第一个气团必定没有第二个稠密。压力,温度和湿度对飞机性能有很大的影响,因为它们对密度有影响。没有简单规则或者图表来计算湿度对密度高度的影响,因此可以这样考虑,在高湿度条件下总体性能会预期下降。
性能
“性能”是一个用于描述飞机完成对特定目的有用的某些事情的能力。例如,飞机在很短距离内着陆或者起飞的能力对于在短且没有坚实表面的飞机场活动的飞行员是一个重要的因素。承载重载荷,快速的在高海拔高度飞行或者长途飞行的能力,对定期航线和行政类飞机的运营人来说是关键的性能。
性能的主要要素是起飞和着陆距离,爬升率,升限,载荷,航程,速度,机动能力,稳定性和燃油经济性。这些因素中的某些经常是直接相对的:例如,高速和着陆距离的不足;长航程对大的载荷;以及高爬升率对燃油经济性。这些因素的一个或者多个在飞机之间的不同表现很明显,它也说明了现代飞机的高度专门化。
飞机性能的很多方面是飞机和动力装置特性组合的结果。飞机的空气动力学特性总体上定义了各种飞行条件下的功率和推力要求,而动力装置总体上定义了各种飞行条件下可用的功率和推力。空气动力学配置和动力装置的匹配是由制造商完成的,这样可以在特定设计条件下提供最大性能,例如航程,续航能力和爬升。
平直飞行
飞行性能的所有主要方面都和飞机的稳定态飞行条件及平衡有关。飞机为了保持稳定,水平飞行,就必须通过升力等于飞机重力和发动机推力等于飞机阻力而获得平衡。因此,飞机的阻力确定了维持稳定的水平飞行需要的推力。
暴露于空气中的飞机的所有部分都会引起阻力,尽管只有机翼才提供重要作用的升力。由于这个原因和某些其他相关原因,总阻力可以分为两部分:机翼阻力(诱导的)和除机翼之外的各部分的阻力(寄生阻力)。
飞行需要的总功率就可以认为是克服诱导阻力和寄生阻力的总和;即飞机的总阻力。寄生阻力是压力和摩擦阻力的总和,它是源于飞机的基本设定,根据定义它独立于升力。诱导阻力是不合需要的,但又是获得升力不可避免的结果。
然而,寄生阻力在高速飞行时占主导地位,诱导阻力在低速飞行时为主导。如图9-5

例如,如果一架稳定状态飞行的飞机从100节加速到200节,寄生阻力增大到四倍,但是要求克服阻力的功率要求是原来的八倍。相反地,当飞机以两倍大的速度稳定水平飞行时,诱导阻力就变成原来的四分之一,克服这个阻力所需要的功率就是原来的一半。

航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:飞行员航空知识手册 航空知识手册全集