时间：2011-04-08 11:31来源：网络 作者：航空 点击：次
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例如，如果航行灯(安装的设备)在白天飞行前被发现不工作了，飞行员要遵守91.213(d)节的要求。 解除可能是象飞行员把断路器设到OFF位置一样简单的过程，或者象使仪表和设备完全不工作一样的复杂。复杂的维修任务需要一个认证的和正确定级的维修人来执行解除。在所有情况下，物件或者装备必需被贴上“不工作的”指示牌。 所有按照91部运行的小的旋翼飞机，非涡轮驱动的飞机，滑翔机或者比空气轻的飞行器符合使用91.213(d)节的维修延期条款。然而，一旦运营者请求一个最少装备表，且FAA颁发了授权书，那么最少装备表的使用就变成这架飞机强制性的了。所有维修延期必须按照最少装备表的期限和条件以及运营者产生的程序文档来完成， 按照91部运行的飞机的最少装备表的使用也允许不工作物件或设备的延期。基本指导文件变成FAA批准的颁发给特定运营者和注册编号飞机的最少装备表。 FAA已经为当前使用的飞机开发了主要的最少装备表(MMELs)。一旦运营者提出书面申请，当地的飞行标准地区办公室(FSDO)会颁发适当的制造和型号的MMEL文件，随附一份授权书以及一份导言。运营者然后从MMEL来开发运行和维护程序。这个MMEL协同运行和维护程序现在变成了运营者的最少装备表。最少装备表，授权书，导言和运营者开发的程序文档在飞机运行时必须放在飞机上。 FAA认为最少装备表可以成为一份根据序号和注册号颁发给飞机的附属型证书(STC)。它因此变成这架飞机在非最初认证类型条件下的运行授权书。 有了批准的最少装备表之后，如果航行灯在白天的飞行前被发现不能工作，飞行员会为此目的而记录一个维护记录条目或者不符记录。这个物件就会按照最少装备表维修或者延期。一旦确定航行灯不工作时的白天飞行根据最少装备表的条款被接受，飞行员将把航行灯开关置于OFF位置，打开断路器(或者任何程序文档中所说的动作)，在航行灯开关位置贴上“不工作”标牌。 为延期而使用最少装备表也有例外。例如，一个未列在最少装备表中的部件故障应该被看作是可延期的(例如转速计，襟翼，或者失速警告设备)，但是要求在离场前进行维修。如果在现场维修和备件没有准备好，那么可以从最近的飞行标准地区办公室获得一份特殊飞行许可。这个许可允许飞机为了维修而飞到另外一个地方。这允许现在可能不满足适航要求但是能够安全飞行的飞机，可以根据特殊飞行许可附带的受限特殊条款来运行。 维修的延期不能轻易执行，应该正确的考虑不工作部件可能对飞机的运行带来的影响，特别是当其他部件也不工作时。有关最少装备表和不工作装备时运行的深入信息可以在咨询通告(Advisory Circular)AC 91-67中找到，即根据联邦航空法规(FAR)第91部运行的通用航空最少设备要求。 预防性维护 预防性维护是简单的或者次要的维护操作和小的标准零件的替换，不涉及复杂的装配操作。除飞行学员，体育飞行员，和娱乐飞行员之外的认证飞行员，可以对他们拥有的或者运作的任何飞机执行预防性维护，且飞机不是用于航空运输服务。（操作轻型体育飞机的体育飞行员请参考14CFR第65部了解维护资格）。14CFR第43部，附录A包括一个可以看作是预防性维护的操作列表。 修理和更换 修理和更换被分为重要的和次要的。14CFR第43部，附录A描述了被认为是重要的修理和更换。主要修理和更换应该根据FAA表格337(主要修理和主要更换)由适当评级的认证修理站，持有检查授权的FAA认证的机身和发动机机械师，或者管理局的代表批准后投入服役。 特殊飞行许可 特殊飞行许可是一个特殊适航证书，颁发以授权当前不满足适用的适航要求但可以安全进行特定飞行的飞机的运行。在许可颁发前，FAA检察官可能亲自检查飞机，或者要求由FAA认证的机身和发动机机械师检查，或者适当认证的修理站来检查，以确定位于预期的飞行是安全的。检查应该记录在飞机的记录上。 |
