时间：2011-04-08 11:31来源：网络 作者：航空 点击：次
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在任一给定的发射机链中，从三到五个副台有一个主台。LORAN-C单元必须能够接收至少一个主台和两个副台才能提供导航信息。不像基于VOR/DME的RNAV，飞行员必须选择正确的VOR/DME或VORTAC频率，在LORAN-C中不用选择频率。最先进的单元会自动地选择最合适的链用于导航。而别的单元要依赖于飞行员手工登录选择适当的链。 LORAN-C接收机打开后，在可以用于导航之前必须被初始化。虽然这可以在飞行中完成，但是在地面上完成这个任务更为可取，它可能需要几分钟时间。初始化的方法就跟接收机不同型号的数量一样多。一些型号在初始化过程中要求飞行员输入，例如对显示的信息进行验证或确认。 大多数单元包含导航信息的数据库。通常，这样的数据库不仅包含机场和导航设施位置，还包括大量的机场、空域和ATC信息。尽管数据库过期后单元也可以运行，但是在使用前应该保持信息是最新的或被确认是正确的。飞行员可以更新一些数据库，而其他的则要求从飞机删除且需要航空电子技术员的服务。 用LORAN-C进行VFR导航就像告诉导航单元飞行员想去哪里那么简单。提供的航向引导将是到目的地的一个大的圆形航路(最短距离)。比较旧的单元可能需要一个根据经纬度输入的一个目的地，但是最新的设计只需要机场或者导航设施的标识符。单元也允许数据库存储和恢复飞行员定义的航路点。LORAN-C信号沿着地球的弯曲表面传播，通常可用距离为距离它们的发射机几百英里。 LORAN-C信号受很多大气干扰的劣化影响。它也容易受到聚集在机身上的静电和电子化“噪音”机身设备的干涉。在降水甚至尘云中飞行会导致对LORAN-C信号导航指引的临时干扰。为使这个影响最小，应该安装静电放电绳和焊接的母线，并正确维护。 LORAN-C导航信息以多种方式呈现给飞行员。所有单元其自己包含一个显示屏，而一些精致的单元实现了内置的移动地图显示。一些装置也可以驱动一个外部移动地图显示，一个常规VOR指示器，或一个水平位置指示器(HSI)。航向偏差信息表现为航线的直线偏差- 在飞机接近航路点或者目的地时跟踪灵敏度并没有增加。飞行员在使用LORAN-C的时候必须仔细观察标牌，选择器开关位置，和信号器指示，因为飞机的装置可能变化很大。飞行员根据AFM/POH附录和操作指南对单元运行的熟悉不能被过分强调。 在依靠LORAN-C导航之前，应该检查LORAN-C的航行通告(NOTAM)。LORAN-C的航行通告会发出通知特定的链或发射机的暂停运行。只有在飞行员请求时才可以从飞行服务站(FSS)的摘要获得LORAN-C航行通告。 谨慎的飞行员在可以使用其他方法作为备用和交叉检查时，永远不会只依靠一种导航方法。飞行员永远不应该变得如此过分的依赖LORAN-C的大量的功能而以至于忽略了其他的导航方法。【经常强调飞行员在飞行中不能在心理对一种被认为是很好的导航方法产生依赖，应该灵活运用多种导航方法互相应证，以防迷航。】 全球定位系统(GPS) 全球定位系统是基于卫星的无线电导航系统。它的RNAV指引是全球范围的。在航图上没有GPS的符号，因为它是全球覆盖的空基系统。这个系统的发展还在进行中，以至于GPS能够提供电子导航的主要手段。在飞机上永久安装的单元之外，轻便的和操纵杆安装的单元是非常流行的。大量的导航数据库是飞机中的GPS接收机的共同特征。 GPS是一个由美国国防部(DOD)发展和运行的卫星无线电导航和时间传播系统。民用的接口和GPS系统状态可以从美国海岸警卫队获得。 在VFR/IFR导航中使用GPS不必要理解GPS运行的技术方面。它确实明显不同于常规的地基电子导航，知道这些差别是很重要的。对设备的批准和限制的知晓对飞行的安全很关键。GPS系统由三个主要的组成部分组成： 1. 太空部分由一群26个绕距离地球大约为10900海里的轨道运行的卫星组成。运行的卫星经常称为GPS星群。卫星是不同步的，相反是绕地球轨道大约12小时的周期运行。每一个卫星装配了高稳定度的原子钟，且发送一个唯一的代码和导航信息。以超高频(UHF)传播就意味着其信号尽管它们受视距限制的影响，但是实质上不受天气影响。卫星必须位于水平面之上(被接收机天线“看”到)才可以用于导航。 |
